アクセラスポーツのHALスプリングに関するカスタム事例

はい〜、さっそくリアサス変えました^ ^

Maqs 6k+ヘルパー 2kから、HAL 8k+ヘルパー2kに変更！

元々計算上は8kの方が良さげ〜と思ってた一方で、ハイレート化への恐怖心があったので、様子見でMaqs 6k入れてたんですが、これが思いの外良くいよいよ8k入れてみました。

HALはグレーの低反発モデルです。
オープンエンドのややバレルタイプという売り文句のバネですが、見た目でもそれがわかりますね。

サスは特にメーカーのこだわりはなく、希望のレングス・レートで許容ストロークが充分あってなるべく安いもの、という条件で探してたので、クスコの青い方かテインかな〜と思ってましたが、メルカリでお買い得に出品されてたのを発見してしまい、HALになりました^ ^
新品のHALは僕のお財布レベルでは買えませんので、ラッキー^ ^

今回は自由長も変更です。

ヘルパーとヘルパーシート含めて、20mmほど短くなりました。

はい、頑張って付けましたよー！
0G状態です。

今回はショック長も変更したので、大変でした。。。

ロアシートが回らねぇのなんの。。。
フックレンチをトンカチで叩くこと叩くこと。。。

ヘルパーは0Gでギリギリ密着しない感じのプリロード加減です。

バネはめて仮想1Gにしたら、なんとショックはフルバンプ状態に。。。
仕方が無いので、想定よりプリロード多めにかけて帳尻合わせました。
ヘルパー仕様なので、その辺はリカバリー効いて助かりましたね^ ^

計算合わなかったのはなんなんだろう。。。
そもそもの計算が間違ってるのか、低反発サスだからレート立ち上がりが遅いとかの影響もあるんですかねぇ。。。

とりあえず、一応の計算上はリアは1.7Gくらいはバンプタッチしないセッティングになりました。フロントは吊るしのままですが1.5Gないくらいの感じです。

before

タイヤ-フェンダー間で、フロント指1.5本に対して、リアは指2.5〜3本といったところでした。

after

うーん、わかりにくいですが、リア指1.3本くらいになりました^ ^

車高バランスは、サイドシル位置での測定で、サス交換前は水平気味のややフロント下がりから、ややリア下がりになっております。

走行性能優先派なので、車高はまあ。。。と思ってましたが、レングスそのままで8k入れたらほぼ純正並みの車高になるようなので、それはちょっとねぇ。。。というのと、ややリア下がりのバランスを試してみたかったので、一回り短いサスを入れてバッチリでした。

乗り味については、家の周りの割と凸凹もある道を少し試走しただけですが、ギャップがより気にならなくなり、これはまた良い感じかと思います。。。！
干渉も無し！

でも、これなら10k+ヘルパーでも良いかも。。。という気もしてきました(笑
とりあえずは、またしばらく走り込みです^ ^

あ、フロントもやらねば。。。(笑

これまでに外したバネ達。。。
(吊るしの荒巻のヤツ忘れてた。。。！)

セッティング固まったら、売り払います〜^ ^