パジェロのOVER TAKE.GENTAさんが投稿したカスタム事例

パジェロの足交換しました〜！^ ^

ヒトシさん！足交換、協力ありがとうございました！＾＾

今回は、バネがZOOMのダウンフォース(黄色)で、ショックがビルシュタイン・エナペタルでオーダー製作して頂いたV98W用の車高調整付き(フロントのみ可能)のショックに交換しました！(o^^o)

cリング式の車高調整になっています＾＾
画像左側のショックがフロント用です。
フロントショックにスリットが入ってるのがお分かりいただけますか？
このスリットにCリングをはめ込み、上からバネ下のバネ受け？を組み込むと車高調整が出来る仕組みになっています。

その他にも足回りの全体的なリフレッシュの為、純正新品パーツをふんだん(約3万円程)組み込みました！笑

見た目も大事ですが、乗るにも見せるにも車は足が1番大事ですからね〜！

フロントは1番上のスリットで組んだ為、車高が高いです！💦
後日夏タイヤの22インチに合わせて、ダウン方向に調整致します。

リアです。
僕の指で縦に3本程までダウンし、尚且つネガティブキャンバーが結構付きました。
リアは僕の理想的な車高です！

斜め後ろから撮影してみました。

やはりフロントが上がっている為、現状バランスが悪いですね😅

今年の夏仕様は、この足回りのセッティングと平行して、オーバーフェンダー装着(夏タイヤが285 40 22 ホイールが10j+10なので片側2.5cm純正フェンダーからはみ出ます)もしなくてはならないので、闇雲に下げるだけ下げただけでは走れたもんじゃありません。

初めての挑戦で、シビアな事が多い為、まだまだ時間がかかるとは思いますが、とりあえずエナペタルの足は凄いです！
乗り心地も純正よりしなやかで、路面のギャップに対する応答性も良く、余韻が残る様な跳ねは無くなりました☘️
そして今までは4Hに入れて走れば、コーナー入り口でグイグイと頭が入って行くイメージでしたが、2Hだとディーゼルエンジンだからか？
フロントヘビーな為か、頭の入りが悪く、ズルズルとフロントがコーナー外側に逃げるイメージでした💦

ですが、エナペタルの足は違います！
2Hでも、車体自体の極端なロールが無くなった為、グイグイ頭が入る様になりました！
それでいて、乗り心地も良くなっているので、デメリットは無くなりました😉👍