RX-8のCrystal 8・カメ活📷・春の交通安全運動・補強パーツ・強化スタビは不要に関するカスタム事例
2023年05月15日 19時42分
車種に拘らない付き合いを好みます。 イイネしてくれたからフォローして終わり！の人、お断りします🤭 アクセラ、エイト隔てなく見に来て下さる方やコメント頂く方中心にフォロバさせていただきます。 冗談通じない方、女性にばっかフォロー、コメントの方❌ 数より質重視です。 ハンドルネームの由来はゆとり世代一人っ子で甘やかされてきた背景にあります。 ドライブ4、整備3、カメラ3くらいの比率です。 皆様得意なことでなく、自分に足りない要素こそコメントし合い、補い合いましょう👍
やっぱり夜走りが良い
邪魔者は居ないし、後ろめたい改造もしてないからばんかけ歓迎（爆）
お題に乗っかり補強ネタを
フロアクロスバー
ロアアームバー
強化スタビ
コレ❌
フロントもリアと同様
ロアアームバーも見えませんが、その他スポーツタイロッドエンドまで入っています。
比較した訳では無いので効果不明。
ちなみにチューニングを知らん時はサーキット走行でレヴォーグを駆る佐々木孝太選手のレビューを読んで強化スタビは良い物かと思っていた時もありましたが、いやいやとんでも。
少なくともストリートには要らんですね
バネレートが足りないのをスタビの強化で補おうとしたらあきません
自分も実走でとことん思い知りましたが、高速旋回時轍とかがあるとインリフトになって、二輪か三輪で転がしてるような感覚に見舞われます
勿論フルノーマルより限界代が上がるのは確かですが、ケツが出ないためのステアの修正が増えます
この感覚はアクセラに乗っていたからこそ分かったものかもしれません
アクセラも専らストリートですが、改めて車高調だけです。補強は一切無し
ボディがエイトほど硬くないので同じスピード領域だと多少修正舵が発生しますが、危なっかしさは無いですね
しかしZZ-Rって何が乗り心地がいいんだか(笑)
フロントキャンバー付けられることと、そこそこ低コストで導入できるのでこれにしましたが、突き上げ感もあるし普通にハネるので不特定多数のレビューに騙されました(笑)
バネの品質も良くないしレートもヘボかったので、前後ともレートを上げてます
フロントはHYPERCO 8k
リアは直巻化でSWIFTの6k
普通前後で異なる特性のバネはまず組合せませんが、縮みストローク長確保したいのと、アンダーが少しでも減ればと思いレスポンス重視のコレ
結果的にバンプタッチもまずしないし、レート上げてるにもかかわらず乗り心地も殆ど犠牲にならなくなりました
ボディ補強はロアアーム側で少し迷ってます
レートが足りなきゃレートを上げ、減衰をリセッティング
ボディ補強はレートを上げたうえでボディが捩れるなら、その時初めて入れるか入れないか考えれば良い、というのが私の考えです。
高級なバネだと初期から安定したレートなので乗り心地も優秀です
エイトの車高調はAutoExeの貴島specで低レートなので、いつかはもう少し高いレートの採用のキット品を導入、スタビは純正に変えたいですね〜
特にリアに関しては、スタビを純正に戻してもなお浮くようならツイン化を考えてます。
HYPERCO BESTEXはいいゾ( ՞ټ՞)
