ムルシエラゴの気持ちのブレーキ強化・欲望ドーン・見つけてしまったブレーキに関するカスタム事例

うぉ～マズイ…
空き時間にネットサーフィンしてたら、余計なものを見つけてしまった…
して得意の問い合わせwww

ど初期ものムルシエラゴで、リヤまでブレーキ巨大化しちゃってるブレーキ屋さん発見！！

ローターのスリット形状見て、メーカーわかる人、うぉー！って興奮してくる人は、重症な人でしょう(^_^;)そうですPFCさんですよ！！

直線長くて280kmくらいでちゃうサーキットで車重の重い＆バカ馬力の車で酷使して最強なのは、
結局、PFC、デッキのAPガーランド、ブレンボくらいなんですよ(^_^;)
青いのも緑のも、すぐ減る、歪む、割れます…

実は日本一有名な青いブレーキメーカーも過去にムルシエラゴのアブフラッグフルエアロの車両に6pot取り付けやってたのは、昔から雑誌Fロードで読んでた時に知ってたけど、
サーキット通い時代に、どうもパッド以外青いメーカーに信用無いもので(^_^;)

ってもう、サーキットそんな行くわけでもないのにねwww

でもどうせなら、ブレーキは良いに越したことない🎵

サイドブレーキキャリパー位置は、絶妙にブラケットで場所を回転方向にずらして取り付けらしい。

380mmのブレンボの6potのGTキットキャリパー

フロントも同サイズ！

これは欲しい…

そこまでほんとは必要性無くて、リヤの335mmをどうにかせめて355mmの前期の中でも、中期？のローターにしたいなぁ…くらいだったのだが。

あちこち聞いてもサイドブレーキキャリパー問題で半端に20mmオフセットなんて作れませんとm(_ _)m

しかもド初期は、リヤはフェラーリF40キャリパーじゃないかと。だからキャリパーからして355mm不可

中期は、フェラーリF50キャリパーじゃないかと。
だから355mm入るのではと。

ド初期もフロントはF50キャリパーだから355mmっぽい。

外見の見た目そっくりなんだか、ピストンサイズや内周が微妙に違うF40とF50用キャリパー。

ちなみにパッドは、全く同じサイズ。
して、見事にフェラーリ用のF40＆F50用のエンドレス製パッドがドンピシャで装着済。

話しが脱線したが、

ちなみに、どうやらサイドブレーキキャリパーは、前期から後期まで同じらしく、どの年式もスペーサーやブラケットは使っておらず、
ローターサイズによって、リヤのナックルごと違うとか(^_^;)

なんか色々腑に落ちた(^_^;)

ベタ車高まで車高調のアジャストシート1番下げても、中期からはドライブシャフトに当たらないのもナックルの違いで何かありそうな(^_^;)

35GTRの前期と中期みたく、比べなきゃわからないレベルでナックルとアームの取り付け位置とかも違ったりするのかも？(^_^;)

所有してから気づく、年次改良の色々www

ブレンボで前後380mmの6potなら、間違いなく安心感のブレーキになるだろなぁ…

これならデータあるらしく、車両持ち込みしなくても部品で、ブラケット類も1式パーツ出ししてくれそう！

めちゃくちゃ欲しい！

どうなっても知りませんよ！ドーン！！
って喪黒福造の声が聞こえそうwww

まぁ下調べは大事という事で。

去年はエアロとホイールと暴走したので、
しばらく修理代積み立ての時期なのでm(_ _)m

あ、明日が抽選日では？www
楽しみだ！

こんなの当たればブレーキなんて買わねーなwww

カウンタック買うか、アヴェンタドール買うか悩む事になるなwww