SCのワンオフマフラー・アラゴスタ・ハイパコスプリング・Tディメンドに関するカスタム事例
2023年06月05日 23時29分
黒猫レクサス SC UZZ40
過去にはフォーミュラトヨタでデビューし、F4.F3等のレースを戦ってました。その後、資金難で活動停止してた際に、ショップデモカーでのタイムアタックに使って頂いてました。 もう10年以上前ですが、ベストラップ 阿讃サーキット41.6 筑波サーキット58.3 岡山国際サーキット1分38秒8 セントラルサーキット1分22秒8 富士スピードウェイ1分48秒7 全て某ショップデモカーのFDでのタイムですけど。 その経験を活かして、ストリートで快適かつ踏める脚を追求しています。
マフラーも最終調整終わって、ステアリングラックブッシュ、タイロッドエンド新品に変えて再アライメント。
半年ぶりの洗車です😭
少し艶が退けたような、、、
翌日、久しぶりに山を堪能して来ました。少しリヤトーインを付けすぎて、フロントトーとのバランスが悪くなり、再度調整。
更なる直安を求めすぎた弊害やなあ😭
マフラーのフィーリング最高😃⤴️⤴️ トルク増したのも、もちろんですけどターボ車に例えるなら正圧に入るまでの時間が短くなった感じかな。パワーバンドに至る時間が断然短くなって、とにかくスポーティーです。
テールだけで、こんな変わるとは思って無かったです正直。パイプ径から考え抜かれて造られた逸品、恐れいりました。もちろん音もバッチリ❗️
他車から見た際に、さりげなくループ部分を見せる様にオーダーしたのも個人的にはバッチリです😁
他の車から見た目線はこんな感じ。
８月にはショックをツインスプリング化して、更なる高みを目指して行きます🎵
