レンジローバーのクラシックレンジローバーに関するカスタム事例

黄丸のフロントデフのオイルシールからお漏らし‼️
赤丸の滴が。。。😅
英国四輪さんに相談すると
フランジセットが良いとの事

昨日リフレッシュしたので
仕事終わって夕方からサクッと作業します❗
ドラシャ外してフランジボルトを外します。
そのままインパクトかけると
ビニオンギアが割れるといけないので
パイレンで固定して一気にバキュンと☺️

形状変更でオイル漏れしにくくなっている
マッドシールドのセットですが。。。

どちらも24スプラインなんですけど新しい物はスプラインの溝の深さが浅くて全く入りません❗
早速英国さんに連絡取るとフランジは数種類あるとの事。返品となりました。
元々付いていたフランジのシール部が磨耗してないので今回はオイルシールとマッドシールドのみの交換に変更です❗

高さもちょっと違いますね。

マッドシールドFTC5317入れ替え
オイルシールはFTC5258

外す時と一緒でパイレンでフランジ固定して締め付け

予定変更で焦りましたが2時間程で完了❗
2～30分走って1時間経ちましたが
今の所漏れは無さそうです。
流動性が低いので暫く様子見が必要ですね☺️

オイルパンガスケットは次回

追記
純正FRC3002のスプライン
32.8mm

社外STC4858のスプライン
31.0mm

追記
英国四輪さんの発送間違い
違うフランジを送ってしまったとの事でした。