180SXの足回り・マフラー紹介・一眼レフ・ワンオフマフラーに関するカスタム事例
2019年07月28日 21時45分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ 嫁なんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとJZS155クラウン、MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
排気系統はワンオフで、目一杯上方マウントしているから
普通のシルビア180SX排気取り回しとは、ひと味違います。
再掲ですが。
フジツボスーパーEX、サードのターボ用メタル触媒、
そこからY字分岐でサブタイコ2基がけ、フルデュアル。
普通はこんな感じかな。レガリスR時代。
リアメンバー周りの取り回しが苦しい。
斜めカチ上げ砲弾系は苦手。
ラルグスのスタビをかわして、デフ左右で抜く。
デフオイル交換作業性も問題なし。
抜け自体はデュアルの断面積、表面積で確保して
なんせエンジンが高回転ピーキーなもんでトルク確保。
ダンパーはブリッツ、ZZ-R
ニスモのパワーブレース2、その他諸々。
最低地上高稼ぎまくって、車止めも怖くないの。
流行りでないのは承知の上で
どうしてもフルデュアル、カシメのサイレンサー、
ダブル出しテールエンド、地味に仕上げたかったのですよ。
作ったとき、アンパネ装備前。
SRらしからぬ乾いた排気音もお気に入りです。
