シルビアの補強パーツに関するカスタム事例

補強ですか？

僕はドリフト用の車はあまり補強しない方が乗りやすいしぶつけても被害が最小限で済むと思ってます。

13とかは昔から、トランクつぶれても車体(フレーム)は無事(トランク"だけ"潰れるから)とよく言われてましたね。

まあそんなS13はフロントサス周辺がよくひび割れて終了していましたが、S15は特にフレームが割れる等の遺伝子疾患もなく(割れるときは割れます)、剛性にこれといった不足はないので僕はあえてのスペックSボディに特別な補強は一切せずずっと乗っています。

ぶつけたらよくわかるんですが、スペックSでもS13ターボよりずっとボディが丈夫です。なので一ヶ所ぶつけたらボディの反対側まで残念な感じになります。

走りは、気持ち程度ですがスペックSだと角度つけてもスピンがしにくい気がします。

まあ、それは僕がこのシルビアに乗りはじめた10年以上前の定説なので、今更ですね。

ジムニーの補強は、ロールバー入ってます。

この写真のにプラスして、運転席側に脱落防止措置のサイドバー入ってます。

レギュレーションですね。

ジムニーはボディ剛性とかより、ドライバーが死なないための補強なので、ちゃんとしてるに越したことはないですね。

あと、サイドシルはロードクリアランス確保のため切断して社外品で切り口を補強(一般的なオフロード用改造)

屋根を切った切り口は、バンカットであることに気付かれない幌用純正外装溶接でフタ(補強)してます(幌を固定するホックが無いのが純正幌車ではない証拠)。今は知りませんがこの車作った数年前、JA11幌(めっちゃ旧い)の純正ボディパーツまだ新品出たんですよね。すごいですね。

バイクは、よくこけるので補強というかステンレスのバンパーつけてます。

ちなみに、つけてからこけなくなりました。

CB400SFも久々に乗りたいなぁ……。