インプレッサ WRX STIのサイドブレーキシュー交換・ブレーキローター交換・サイドブレーキワイヤー交換に関するカスタム事例
2021年05月16日 23時07分
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今回はインプアップデート計画第2弾ということで
｢サイドブレーキシュー、サイドブレーキワイヤー、リアブレーキローター交換｣です
ブレーキキャリパーを外して、M8ボルト2本でブレーキローターを外します
ブレーキローターを外すとこんな感じ
錆びまくりです
まず上のスプリング2箇所を外します
2箇所目です
三角形のカラーを外します
すると左右にブレーキシューが開くので
間に入っているスプリング入りのプレートを外します
次に下のスプリングを外します
シューホールドダウンカップを外します
これでようやくブレーキシューが外れます
裏のピンを外してシューを交換します
交換するシューはこちら！
ENDLESSさんのブレーキシューです！
サイドブレーキを多用する、ジムカーナやダートラにぴったりのシューです。
旧品と新品の比較です
左が旧品で右が新品です
左の旧品はパッド表面がツルツルになっていました
焼けているという感じですかね…
右の新品はパッド表面がザラザラしていて良く効きそうです
あと面白いことに、旧品の純正パッドの面積が写真の通りに対して
新品のENDLESSさんパッドの方が面積が長く、よりサイドブレーキを効かせようとしているようです
簡易的なメジャーでの計測にはなりますが
純正パッドの長さが180mmなのに対して
ENDLESSさんのパッドの長さは190mmでした
純正とENDLESSさんでは10mm違うようです
あとは外した逆順で取り付けて完了です
次にサイドブレーキワイヤーの交換ですが
すみません…撮り忘れで旧品と新品の比較写真しかありませんでした(｡>_<｡)
左が旧品で右が新品となります
若干ですが旧品のワイヤーが伸びていました
サイドブレーキが効かない直接の原因では無さそうですが、16万㌔も走っている過走行インプなので、これからも長く乗ることを考え、新品に交換です
あとは新品のローターを取り付け、キャリパーを取り付けて完了です
ブレーキローターを新品にすると気持ちいいですね！
ブレーキローターはディクセルさんの6本スリットローターです
この後、サイドブレーキワイヤーの調整を行うため、何度かサイドブレーキを引いてリアタイヤをロックさせましたが良く効くようになりました！
取り外した純正パッドの減りはそれほどでもありませんでしたが、パッドが焼けていた？こともあった為か、サイドブレーキワイヤーを調整してもサイドブレーキが効かなかったのかもしれません
