インプレッサ WRX STIのV601・ADVAN dB V552・車高調整・DIY・アライメント測定・調整に関するカスタム事例

車検が終わりましたので、傷入れられてもいいホイールからメイン履きホイールに変更。タイヤは予定通りアドバンエイペックスからアドバンデシベルに変更。車高も調整します。

地面からフェンダー上部まで650ミリ通しだったのをフロント655のリア675へ変更。左は前後共にマイナス5ミリです。これは白号がほぼ一人乗りという現実からの調整です。運転席にしか人が乗らないので、右側だけ上げてます。
数日前の黒号の車高は前660の後ろ670の左右通しでしたが、白号はもう少し前傾ですね。

フェンダーとタイヤの隙間が開いてきましたので、シャコタニストには許されない車高の高さでしょうが、私は見た目と実用性(戦闘力)なら実用性を取ります。乗用する車なんですから（笑）

ハンドリングは良くなりました。バランスも良いので、しばらくこれで走ってみて、不満が出たら再調整します。ほぼほぼベストが出ると、そこからの微調整の感覚が分からない人です。

当然ながらアライメントも取り直します。調整前は左後ろがトーアウト8分、右前がトーアウト30分！（笑）でした。右後ろ左前は既定値でしたのでそのままです。

いつもはトーゼロで合わすのですが、今回はうっすらトーアウト。初期反応の良さを狙って。