S2000のLink G4X・IQ3RACE PAK・S2000・HALTECに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
S2000のLink G4X・IQ3RACE PAK・S2000・HALTECに関するカスタム事例

S2000のLink G4X・IQ3RACE PAK・S2000・HALTECに関するカスタム事例

2024年11月12日 23時02分

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炭工房ホンダ S2000 AP1

色々とやれることは自分でをモットーにコツコツ作成してます。サーキット仕様を仕上げていきます。最近はまっていることはバキュームインフュージョンによるカーボンパーツの作成です。

S2000のLink G4X・IQ3RACE PAK・S2000・HALTECに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

セッティングから帰ってきてログを見てみたら7800回転で約0.6キロブーストが最高でした。

そのあとはたれてくだけでパワーも落ちているんだろうな?って感じでした。

全開走行の感覚はターボ車のようなピークパワーはないですが、中間トルクのもりもり感がたまらないですね。

K24Aのシビックのほうがピークパワーはある感じで、シャシダイ300馬力でトルクは8000回転までほとんど落ちずに回るエンジンには勝てないですね。

とはいえどスーパーチャージャーS2000は街乗りはとっても快適です。
シビックにはない低回転からのトルクもりもり感、とてもNAでは味わうことができません。

これまで三台のスーパーチャージャーS2000のセッティングをHALTECでやりましたが、私の車が一番ピークパワーがない感じです。エンジンが2.2Lなんですがね。

コンピューターをLinkに変えてやれることがたくさん増えたので来季はいろいろと挑戦してみたいところです。使いやすかったHALTECのメニューからLinkのメニューにやっとなれてきたとこですがやれることが細かすぎて出力も自由自在なので何をしようか悩んでます。

シビックはHALTECから汎用Linkへ変更

S2000はHALTECプラグインからLinkプラグインLinkへ変更

運転する本人の体は一つ

いま思えばシビックのLinkでS2000を動かせば安く済ませたのにと後悔してます。

プラグインは入力信号を入れられなくて参ります。。

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https://youtu.be/pzGeH3GXhGs新作動画🆙S2000に長く乗り続けたいと思う人はとりあえず観といて損はないです

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本日110,000㌔達成☺️今日も暑い中不調なし!(吸気温度補正でだいぶタルいですが)この好調を維持できる様ちまちま頑張ります🫠

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2025/07/08 22:59
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日曜日に有間ダム行ってきました💨仕事のお客さん繋がりで😄クラッチの慣らしもかねて良いドライブで有間した😊しかし暑い😅

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