マークXのGRMN・レクサスIS F 純正ホイール・5㎜スペーサー・自作ハブリングに関するカスタム事例
2022年01月30日 22時08分
🙃Ịſuəʞトヨタ マークX GRX133
2019年10月19日納車 TOYOTA最後の純エンジン•MT•FRセダン 外観にはなるべく手を加えず、ボディー補強を中心に弄っています。 変化点の記録(備忘録)として投稿しています。 万人受けするような投稿はしていませんので、「いいね」は共感できる方だけ十分です。 ※フォロアー稼ぎ目的と思われる方にはフォロバしませんのでご了承ください。
皆さん、こんばんは🤗
今日は1月30日って事で130系マークXの日らしいのですが、クルマの全体写真は載せてないです！😝
それじゃあ何を投稿するのかと言いますと、以前履き替えた冬用タイヤネタです😅
こちらがマークX GRMN純正ホイールのインセット！
そしてこちらがレクサスIS Fの純正ホイールのインセット！
取り付け面が、GRMN純正ホイールに比べてそれぞれ5㎜手前にきています！
と言う事は、取り付けた時に5㎜奥に入ってしまいます😩
フロント側は、キャリパーとホイールが干渉する為すでに5㎜のスペーサーを取り付け済みなのでGRMN純正ホイールと同じ位置になっていますが、リヤ側は5㎜奥に入っている状態になっています！😮💨
と言う事で、再び5㎜スペーサー用の60-60ハブリングを製作して取り付ける事にしました😁
ホイール取り外し！
60-60ハブリング取り付け！
5㎜スペーサー取り付け！
ホイールを取り付けて完成です！🤗
これで前後共にトレッド幅が純正ホイールと同じになりましたとさ😉
