スイフトスポーツのサーキット男子・FISCO・富士スピードウェイ・子育て奮闘中・タービン交換に関するカスタム事例
2024年10月01日 16時50分
onemake racerスズキ スイフトスポーツ ZC33S
JAF公認の元ワンメイクレーサーです 耐久レースも10年 FISCOメインとして走ってましたが、子供が産まれたのを機にレース引退。 スパンタンな車が好きで、ライトウェイトFF&ハッチバックを得意としています。MT至上主義。今まで15台所有 FISCO EK9 2分2秒(A050)2012年 アルトワークス2分12秒(A048)2007年 ヴィッツレース2分19秒AD07 ZC33S2分7秒(5秒切ります)RE71RS 走りに熱い方のみフォロバしております オフ会行きません
今月の車検時に、不調なタービンを交換する予定です(原因は他の可能性も有)
せっかく交換するなら、モンスポタービン(HKS トラスト ブリッツ全部同じ物です)みたいに遅いタービンではなくて、俗に言われるエイリアンテックタービンみたいなハイフローにする予定です。
タービン製作してる会社は、かなり限られますよね。
せっかくなら、こっちのタービンで200PSを出せる物で、カットバック処理した物を。
220PSまで出るみたいですが、私はタイムアタッカーじゃないのと、エンジン壊したくないので、200きっちり出てれば満足です。
トルク33k位かな。
あと、FISCO走って5000rpmシフトは楽しくなかったので、もう少し回してもパワーが付いてくれば良いなーという狙いも有ります。
街乗りなら、低回転から吹けるブーストアップで充分だと思います。
私の車は、ほぼ走り専用車なので、今回交換する事にしました。
直噴エンジンだから、カーボンスラッジのせいだったら、泣きますw
