MR2の辺境伯さんが投稿したカスタム事例
2022年06月10日 19時54分
南信州の辺境に暮らす、自称「南信州某地区一のMR2使い」です(笑) MR2には1型、3型と乗り継ぎMR2歴も34年目に突入しました。 今の3型GTは'94年から、エコカー補助金、割増税率の逆風と嫁さんからの廃車圧力に耐えながら維持してきました(笑) MR2GTとシエンタの2台体制の維持に苦労しつつも、最後のMR2オーナーを目指し、また理想のMR2GT完成のため頑張っています。
今から30年近く前、僕が今乗っているMR2GTを買う時にメーカーオプションのスポーツABSにするか、TRC(トラクションコントロール)とABSのセットにするかで悩みました。
今はシエンタを始めとするファミリーカーにもTRCやABSが標準装備になっていますが、当時これらはメーカーオプションで、しかも同時装着が出来ず僕は重大な選択を迫られた。
これはTRCのポンプだそうで、これが付いているのがTRCとABSの装着車だそうです。
これは僕のMR2GTですが、TRCコントロールのポンプは付いていません。
友人たちと相談した結果、「スポーツカーは止まる事が最重要だから、スポーツABSを選んだ方が良いのでは…」と言う結論になり、僕はスポーツABSを選びました。
しかし、街乗りレベルではスポーツABSが作動する事はほぼ皆無(笑)
トラクションコントロールも、MR2はリアヘビーなので雪道でもしっかりトラクションが掛かり、これまた街乗りレベルでは必要ないような気も…(笑)
個人的にはスポーツABSとTRCのセットが希望だったのですがねぇ。
友人のG’sマークXがビーナスラインのカーブを90km/hで進入してもスピンせずに駆け抜け、バイクすらマークXに道を譲る姿を見て、今なら迷わず「VSC」と答えるんですがねぇ…当時はVSCが無かった。
冗談はさておき、30年近く経った今もどちらを選べは良かったか悩むところです…まぁ、作動しないから要らなかったって事かも(笑)
