カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・ミライースに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第236弾
ダイハツ ミライース(2代目)
続いて2代目ミライースに試乗。以前初代はピクシスエポックを試乗し、直すところがほぼ無く5.0点を与えましたが、2代目ではどうなったのでしょうか。

2代目ミライースのポイント
使い勝手、更なる軽量化をしたベーシックモデル。ベーシックモデルですので、改善点の要求は極力控えますが、最低限車として良いか見てみます。今回の車両はX。上から2番目のグレードです。新車価格は110万2200円。

2代目ミライースの良いところ
・シフトがストレート式なので使いやすいです。あとは内装編とかで。

内装
質感は他の軽自動車と比べたらもちろん悪いですけど、ハードプラの素材自体は悪くなく、色も使い分けしてるので、そこまで悪くはない質感です。シートはの触り心地は少し安っぽいです。また、シート自体少し柔らかめで、長距離は乗れないと思います。ただ、以前レビューしたK12程では無いですし、ミライースで長距離使うユーザーは殆ど居ないと思いますので、減点にはしません。エアコンはダイヤル式で、節度感や固さも問題ありません。後席は意外と身長176cmの私でも頭上空間は余裕あります。後席角度調整機能はありません。ただ、座面が最近レビューした2代目デイズみたいに低いのが気になるポイント。長距離はキツそうです。後席の窓はほぼ開きます。

ヘッドライトを点灯させました。ハロゲンですね。シグネチャーランプは付きませんが、LEDライトも選べます。

シートを倒しました。意外にもフラットに近いです。ただ、長さは短いので、車中泊はできないと思っていただいた方が良いかと。

搭載エンジン
KF型の49馬力。このエンジン、街乗りでは十分なエンジンです。車体が670kgしか無いので、加速が良いですし、軽やかです。高速道路での加速はキツイかと思います。CVTもギクシャク感を感じません。良くできています。アクセルは普通ですが、ブレーキはやや容量不足です。体感、3割後半〜4割までは効かない印象。ただベーシックモデルとしてなら十分な性能です。サスペンションは良くできています。ソフトな乗り味で、振動収束も上手いです。少し段差が出てくるとややガタつきますが、軽自動車の中では十分合格点なサスペンションです。私のN-BOXや以前レビューした2代目デイズ(そちらは若干硬めでしたが)に引けをとらないですね。CVTなので、加速反応は1テンポ程遅れます。静粛性もまぁ悪くはないです。ハンドルもちょうど良い軽さかと。

2代目ミライースの悪いところ
・FMCでワンタッチウインカーに改悪されました。残念です。減点します。
・車内からボンネットが見えないので、車幅は掴みにくいです。
・ペダルレイアウトは悪いです。足をパンと出すと、アクセルを踏みます。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
・価格に対してコスパは良い。+0.5点
減点ポイント
・ワンタッチウインカー。-1.0点
評価:4.5点 惜しいです。あと少し。
ベーシックモデルながら、良くできた車です。以前レビューしたミラトコットも良かったですが、ミライースも結構良い車です。ただ、ワンタッチウインカーだけは許せませんね。私はダイハツ車結構乗ったのでやっと慣れましたが、普通のウインカーにしてほしいです。