タカさんが投稿したL型加工・ミッションオーバーホール・ミッション完全解説?・71Cミッションに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
タカさんが投稿したL型加工・ミッションオーバーホール・ミッション完全解説?・71Cミッションに関するカスタム事例

タカさんが投稿したL型加工・ミッションオーバーホール・ミッション完全解説?・71Cミッションに関するカスタム事例

2023年06月04日 21時30分

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タカ

L型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^

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71Cミッションの釜(カバー)の組み立てに入ります。
まず、メンドラが釜より突き出るので木材などを並べて浮かします。

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L型加工済みのフロント釜を乗せます。

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センタープレートとの面を脱脂します。

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液ガスを塗ります。

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ウチはモノタロウのミッション用を使ってます。
塗り易く、程良く固まります。

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ベアリング、ホークの接地面にオイルを塗ります。

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ミッションの中身を差し込みます。

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左右前後に軽く揺するとカパッとハマります。
ちゃんとハマるとシフトホークが並びます。
ニュートラルの位置に来ます。

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リヤカバーのオイルシールを入れます。

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面迄打ち込みます。
要らない(外したベアリングなど)物で打ち込みます

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よく脱脂します。

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ストライキングシャフトを取り付けます。

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シフトホークにストライキングレバーを入れ込みます。
このレバーが、上下左右してギヤを変えます。

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リヤカバーを取り付けます。

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ボルトを締めて釜の取り付け終了です。

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シフト周りを組み付けます。

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シフトレバーガイドを差し込みます。

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ロックピンを打ちます。
シャフトを動かさない様に気をつけます。
動かすとストライキングレバーが外れます。

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5F.バック側にチェックボールが入ります。

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シフトガイドのレバーが入ります。
チェックボールの入る方に、溝があります。

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スプリングをいれます。
このスプリングが、シフトレバーを真ん中に戻します。
ロックナットに液ガスをぬります。

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反対側は、溝無しです。

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左右を27で締め付けます。

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コレで左右に振っても真ん中(ニュートラル)に戻ります。
71Bは、片側にしかありません。

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脱脂、液ガス塗ってGKを乗せます。

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シフトカバーを取り付けます。

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チェックボールの穴に
オイルを塗ります。

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チェックボールを入れます。

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スプリングを入れます。

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ロックボルトを締めます。

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ミッションを横にしてFカバーを取り付けます。

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メンドラのベアリングにCリングを取り付けます。

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ちゃんとハマってるか確認します。

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カウンターベアリングの突出しを測ります。
71Cは、3.0mm以上はシム無しです。
3.4mmあるのでシム(ワッシャー)は入りません。

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脱脂します。

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液ガスを塗ってGKを貼り付けます。

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Fカバーも脱脂して液ガス塗ります。
もちろんオイルシールは、打ち替えます

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Fカバーのボルトを締めます。
1番下のボルトは、裏側を削ってあるので短いボルトに替えます。
長いボルトだとカウンターの手裏剣ギヤに当る場合があるので替えときます。

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締め付けます。

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ピボットも新品です。

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71C改L型ミッションが、ほぼ完成です。

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