スカイラインのキャブ・OER・回転数に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイラインのキャブ・OER・回転数に関するカスタム事例

スカイラインのキャブ・OER・回転数に関するカスタム事例

2020年02月27日 01時29分

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tuo(つお)日産 スカイライン

旧車好きな1992年式30代です。 イベントなどにも少し参加してます。 気が向いたら投稿します...

スカイラインのキャブ・OER・回転数に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

最近ハコスカの調子がどうも良くない気がする...?
症状としては
エンジンが温もってきたら、吹かしたあと
2000回転からの落ち(1000回転まで)がかなりゆっくり

スカイラインのキャブ・OER・回転数に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

原因が分からずネット徘徊しまわって
キャブのバタフライかアジャストスクリュー、2次エアーの問題かに辿りつくも
キャブ 外してバタフライを覗く勇気もないので
とりあえず2次エアーの吸い込みがない事を確認し
アジャストのチェックをしてみる

1基だけなぜかスクリューがかなり緩まってる状態を発見😭
全基チェックして吹かすも回転の落ちは変わらず😱

スカイラインのキャブ・OER・回転数に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

キャブのヒート気味による物かもしれないので
とりあえずボンネットを浮かせる作戦へ

スカイラインのキャブ・OER・回転数に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

スペーサー噛ませて浮かせてます
(少し浮きすぎな気もしますが)
この状況で走って、ボンネット開けると
エンジンルームの熱気は殆どなく
良く風が流れているようです😁

ただエンジンルームの温度が下がっても
症状は変わらず😥
OERのキャブはこれが正常なのでしょうか?
最初の頃は違った気がするのですが...(約2年前位)
原因不明の症状に迷宮入りしそうです😑
とりあえずやれる事を一つずつ、やっていきます😎

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