インプレッサ WRX STIのGDBワイドボディ・GDBインプレッサ・GDB Mスポーツエアロ・ワークエモーションZR10・車検整備&カスタムに関するカスタム事例

連投❗️こちらは整備編
今回の車検でリフレッシュした、純正パーツです
全部のパーツが壊れてはいないけど、ヨレやサビ、熱害などで大分ヤラレテマス❗️

ギヤシフトレバーはかなり良くなりました。
シフトの遊びが無くなったのでカチッと入ります。
作動ストロークも少し少なくなりました。

写真の部分のブッシュがボロボロになってシフトがグラグラになるそうです。上下2箇所

ピンクのリンク類はピロブッシュになったことで、かなりリヤサスの動きが良くなり、かなり乗り心地良くなりました。

gdbは強化ブッシュよりピロの方が断然良いですね。
車や走るステージでは強化ブッシュの方が良い場合もあるとは思いますが、ストラットの動きが悪いインプはピロの方が、路面の追従性がよくなります。

フロントもスペC用のロアアームにしたことで、キャスターが３度から4度半着きました。
若干ハンドル重くなります、直進安定性も良くなります。
コーナーはまだわかりません。

アライメント取ったのですが、大分トーがインに向いたので、安定型になっていまいましたね、曲がりずらそうです。
フロントの粘りが悪かったら、自分でトーも再調整です。

レイルのエンジンピッチングストッパーは思ったほどうるさくなく、車内に来る振動も少ないです。
エンジンかける時のセルの音はかなり車内に響きますが😂運転中はさほど気になりません、シフトフィールとトラクションはかなり良くなりました。
足周りとボディの一体感が出た感じです。

ホイルベースが前に15ミリ行ったことで、フェンダーリヤ側の干渉は無くなったのですが❗️
今度はフロントバンパーに当たるようになりました😅
困ったなーです、バンパー切らないと全切りするたびに当たってます。
なのでバンパーそのうち切ります。

キャンバー３度あるとカッコ良いですね。
サーキットで早く😆

前回の車検は色々ありましたが、今回は無事に不具合無く終わりました。
今回やってくれたら整備士の方達に感謝です。
が❗️次なる課題は各部オイル漏れだそうです。
この車買った頃から、滲んでるスバルあるあるなのですが、治す必要があるようです。治るのか？

2023年の車検整備の記録でした　
後は自分でコツコツと😁弄ります❗️