マークII JZX110のクラッチ交換関連カスタム事例7件
マークⅡの人気の秘密
兄弟車のチェイサー、クレスタと揃って三兄弟と呼ばれたこともあるハイクラスセダン。歴史は古く初代は60年代までさかのぼります。80年代に出された4代目から既に直線的なデザインとなっており、マークⅡとひと目で分かるデザインも売りの一つです。
マークⅡの特徴
パワーのある直6エンジンでFRレイアウト、そして足回りはダブルウィッシュボーンに四輪ディスクと、走行性能の面でも非常に人気が高い車です。どの代でもマニュアルが用意されているのが車好きとしては非常に嬉しいポイントです。
マークⅡのカスタム
ドリフトとVIP系、スタンス系のカスタムベースとしてよく使われています。ドリフトではX100系が人気で、未だ車両もパーツも広く出回っているようです。大きく張り出したエアロやシャコタン、鬼キャンが似合う車種の一つです。
110のクラッチお亡くなりになりました😇これしか車無いんやが😵💫😵💫7万キロ中古クラッチで納車、現在10万8000キロ、納車して4年半以上まぁ寿命だよ...
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こんばんは✨衝撃画像…😱これでよく走れたと思う…今までメタル強化数セット使用しましたが今回奇跡的に約10万キロ走れたんです😅それまではだいたい2~3万キロ...
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久しぶりの投稿。ちょいちょいパーツ変えたので…ホイールをShogunにしました。9.5j+20フロントだけワイトレ20mmかませてます。リアビューなかなか...
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車検でクラッチ組み替えました。純正です。クラッチの操作が、スムースになりました。
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クラッチ交換終わりました〜！！(^^)今日は写真載せたらリア友が駆けつけてくれて結局ワイワイ言いながら作業してました！！1jz乗りのIPPERさんやゾマ吉...
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昨日は同じjzx110乗りのよっしいさんの所でクラッチ交換をしてもらいました😆2年ほど前に買ってたORCの409Dを取り付けます下ろしたミッションは真っ黒...
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