180SXの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
180SXのビックローター化関連カスタム事例6件
180SX歴史
1989年に登場した日産のFRスポーツが180SXです。基本構造をS13型シルビアと同じくしながらもリトラクタブルヘッドライトとハッチバックを持つ180SXは、新車当時から走り屋たちの絶大な支持を得て、S14型シルビアが登場した後も1998年まで製造が続けられました。
180SXの特徴
180SXの持ち味はFRレイアウトがもたらすスポーティなドライブフィールです。S13型シルビアと共有のシャーシは、当時の日産が行っていた、「1990年代までに技術の世界一を目指す」という「901運動」の成果が盛り込まれたもので、そのレベルの高いハンドリングには定評があります。
180SXのカスタム
180SXは、FRスポーツというその特性から走り系、特にドリフト系のカスタマイズベースとして非常に高い人気を持っています。また、180SXはS13シルビア系の中でも外装が北米仕様の240SXと呼ばれるモデルとかなり近いため、USDM系カスタムのベースとしても隠れた人気があります
S14ナックル化したので、今まで取付できなかったMAXドリフトビッグローターキットの取付&HCR32キャリパーの取付をしました。キャリパー少し(1mm程度...
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やはり、18インチのホイールにはこのぐらいのローターが似合いますねーなんちゃって2ピースローター😊純正258mm→330mmなのでブレーキの効きは格段に良...
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MAXドリフトの330mmのローターを仮付けしてみたが、ブレーキホースがパツパツすぎて、足動いた切れるよな対策でプロμS14用を用意したが、長さ同じじゃな...
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これをオーバーホールしてこうしてこうしてこう！フロント4POT化成功しました。280φから310φにローター変更初期タッチが変わったのでいつも通りヒール＆...
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ブレーキパッド交換とビックローター化🌟ナイトペイジャーのhcr32用のビックローターキットを使って310Φにしました😎
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