KRPS13
KRS13
RPS13
RS13
1989年に登場した日産のFRスポーツが180SXです。基本構造をS13型シルビアと同じくしながらもリトラクタブルヘッドライトとハッチバックを持つ180SXは、新車当時から走り屋たちの絶大な支持を得て、S14型シルビアが登場した後も1998年まで製造が続けられました。
180SXの持ち味はFRレイアウトがもたらすスポーティなドライブフィールです。S13型シルビアと共有のシャーシは、当時の日産が行っていた、「1990年代までに技術の世界一を目指す」という「901運動」の成果が盛り込まれたもので、そのレベルの高いハンドリングには定評があります。
180SXは、FRスポーツというその特性から走り系、特にドリフト系のカスタマイズベースとして非常に高い人気を持っています。また、180SXはS13シルビア系の中でも外装が北米仕様の240SXと呼ばれるモデルとかなり近いため、USDM系カスタムのベースとしても隠れた人気があります
180SX RPS13
ド定番流用チューン32Rシフトレバー比較すると全然違うね!ふにゃふにゃがカチッとして気持ちぃぃぃぃ
180SX
ツイッターのフォロワーさんから教えて頂いた、GT-R(R32)の純正シフトレバー流用やってみました〜!こやつに変えると、ショートストロークになる上、シフト...
以前付けてたものが折れたので購入しました。交換後です!スナップリングプライヤー買ったんですが…先が細すぎたのかなかなか外せないし先っぽ曲がってとても苦戦し...
180SX KRPS13
定番の32シフトレバー流用。長さ比較左R32右180sx2センチくらいショートかな。
純正の雰囲気を崩さずにクイックシフト化したいため装着。操作感かなり向上しました。ニスモのシフトノブと迷いましたが、とりあえずBNR32純正を選択。