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HKS スーパーパワーフロー のレビュー評判や装着写真 [178件]
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スーパーパワーフロー のパーツ情報

HKS の スーパーパワーフロー エアクリーナー/インテーク に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

スーパーパワーフロー エアクリーナー/インテーク の投稿

すぅ さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: インプレッサ GH6
皆さんこんばんは🌙*ﾟ写真は先週の休みにふらっと近所へ出かけた時に撮ったSLとのコラボ写真です＼＼\└('ω')┘//／／駐車枠無視して向きを揃えて撮りたかったのですが、小さい子もいたのでしっかりマナーを守って撮影(∩'-'📷⊂)w実はこの汽車、実際に運転席？の見学もできるらしくカメラの設定等いじってると人が集まってきたのでこの1枚しか撮れてません(´TωT｀)またいつかリベンジします💪🏻さてさて！今日は今日で同僚に手伝ってもらいながらスパークプラグの交換と毒キノコの栽培をしました٩(˙ω˙)ﻭその同僚とは工業系の同じ職場、同じ班で働いてるせいか、初めての水平対向エンジンのスパークプラグ交換でも淡々と作業が終わり、気づいた時には写真を撮り忘れてましたwただ、やはりバッテリーやヒューズボックス、エアクリボックスを外さんといけんので整備性は悪いですね_(TཀT」∠)_個人的には、取り出しにくい角度にあるイグニッションコイルを取り出し易くする為か、コイルがゴム素材で出来ててフニャンフニャンだったのがツボでしたwエアクリボックス外したついでにHKSの毒キノコに交換🍄コイツは適合品買ったのでポン付けです(ᵕᴗᵕ)エンジンルームも派手になってきましたねwも少しインテークパイプを延長して遮熱板を設置しないとエンジンの熱をモロに吸いそうですね(⌯᷄௰⌯᷅)まぁ後々検討します。モノホンですぜ(･᷄ㅂ･᷅)ﾌﾋｯそのまま試走がてらドライブ行こうと思いましたが丁度帰宅ラッシュで渋滞中…レビューはまた後日ですね(˘ω˘)吸気音はスゴくやる気まんまんな感じなんでそれだけでも十分満足ですwインテークチャンバー付けた後、dレンジに入れた時に発生してた振動も治まったのでエアクリ側に問題があったみたいですね！スパプラ変えたおかげでアイドリングも気持ち安定した気がします✨今後もしっかり整備して長く乗りたいと思います(ˊᵕˋ)…せっかくバッテリー外したのにヘッドライトのウィンカー、ステルス球にするの忘れてました(˙-˙)………………(ま、いっか)…………………では´ω`)ﾉ
だいすけ さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅷ
エンジンルームはこんな感じでまあまあチューニングやってます...wお気に入りの箇所です！！！
もずく太朗 さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション 第2世代 CP9A
愛車のランエボⅥは新しく発売されるパーツがほぼ無いので、今付いているパーツのリニューアルで気分転換です❗️長年使っていたHKSのスーパーパワーフローを進化した新しいバージョンに(といっても発売されてから大分経ちますが…)交換です❗️左が旧型、右が新型(見れば分かりますね💦)自分が使っていた物より二世代後の物なので見た目が大分違います。プラスチック部分が金属になっていたりするんですね🤔旧型は取り付けていた部分曲がってますね、今まで気づかなかった😅元々付いていたパーツがちょこっと変わっただけなので変化は無いと思いますが、やっぱり新しいパーツが付くと気分がいいですね😊
しゅうちゃま@ さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: スプリンタートレノ AE91
はーくん さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: レヴォーグ VMG
外出自粛なので…エンジンルームに毒キノコを植えてみました😎キノコの前はPROVAコールドフローBOXでこれ入れる時大変だったけど…抜くのもひと苦労😟んで完成図（笑）純正エアクリBOXのかたわれが見つからない…どこに保管したのか思い出せない🤔w
なれ さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC33S
毒キノコ始めました🍄🍄エンジンルームが華やかに🤤🤤🍄🤤🍄マフラーが焼けてきたのもあって良い意味で煩くなりました！ただ思ってたより低速トルクが落ちたような…でもエンジンルームがかっこよくなったのでプラマイゼロと思い込ませますwwwwwwwwwスイスポはレベル20にあがった！！スイフトスポーツフェアの特典のキーホルダーとステッカー👍（ステッカーの年号がなぜか2019年なのは謎🤦‍♂️）次は車高調…と思っていたけどデモカーのBRIDEのシートの座面の低さとホールド性におったまげたのでスポーツシート導入か…💸💸💸💸💸💸
DAT さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC33S
エアクリ交換しました😁いい音してます🎶テールランプの交換も完了！シーケンシャルウィンカーになりました✨エンブレム剥ぎました✨
たーぼー さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: プレオ RA1
だいぶ前の話ですが、エアクリーナーをHKS製の物に交換しました。^^以前はステンメッシュ製のエアクリでしたが、いい製品だとの事で迷わず導入！見た目が毒毒しくて、いかにも「毒キノコ」って感じになってカッコイイかも(*´◒`*)気になる性能は、全域でのトルクアップを実感！！高回転域の吹け上がりも、以前のと比べても全くスポイルされていません！乾式3層フィルターだから、吹け上がり悪くなるかと思ってましたがそんな事ありませんでした。フィルターの交換も楽々！！整備性ヨシ！👈(´∀｀)中の構造はファンネル型になっていて、いかにも効率良く吸える感じでGOOD。HKSの技術力の高さを、改めて思い知らされました。d(^_^o)⬆︎ホームページより中古で買われる際の注意！HKSのキノコには、「スーパーパワーフロー」（以下、無印とする）と「スーパーパワーフロー・リローデッド」（以下、リローデッドとする）という2種類が主に出回っていますが、無印はリローデッドのマイナーチェンジ版なので、リローデッドの方が前のモデルとなります。マイチェン後の無印は、吸気効率が大幅に向上しているそうなので、間違えないよう気をつけてください！(＞＜)見分けるポイントは、網の目が細い方が無印。それから、上の図で言う「バックプレート」が黒いものが無印となります。是非、参考程度にm(__)m※上の図は、リローデッド用の図になります。おまけ前に付けてた、takaoffのステンメッシュエアクリーナーです。中性洗剤で洗って、繰り返し使える代物でした！
S0628 さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC33S
今日はオイル交換に行ってきました！ついでに納車してから付けたパーツをアップ✨まずはマフラー💨TEINダウンサス！HKSスーパーSQV!HKSパワーエディター！今日の朝までのエンジンルーム！そして今日純正交換タイプのエアフィルターを変更しました！毒キノコに変わりました！昔乗ってた車につけてたのを思い出しましたますねーついでにスーパーSQVを大気開放！
まゆ* さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: エッセ L235S
エッセボルトオンターボの紹介です(*Ü*)レカロシートターボチューン砲弾マフラーリーガマスターにADVAN050エッセと紺ラパンとコラボ↑↑↑F-CONミニ
ryuya さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: スカイライン ER34
マイカープロフです。
ポチ＠アエラス さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: エスティマ ACR50W
角島ショットオーバーフェンダーモデリスタリアスポイラーモデリスタフロントスポイラーKYBローファースポーツKYBローファースポーツCOBイカリングボルト型デイライトLEDLOXARNYF10D.O.S.TURBINEIIINTERMILANOVOLTECEXTREMEASHbBのアームレストコントローラーを学習リモコンに改造して動画プレイヤーをコントロールしてます。OB-LINKバージョンアップでなくなったLFAチックなスキンを復活して欲しい❗️
S.T（エステー） さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC33S
おはようございますこれからアールズのECUに書き換えてもらうため千葉県のスーパーオートバックスに行ってきます。一応エアクリのフィルターは新品にして、フロントパイプをフジツボの物に交換しました。それとECUと一緒にビックスロットルキットも取り付けしてもらおうと思いましたが工賃が少し高かったし、スロットルでどう変わるのかわからないので、アールズの方に話を聞いてみてみて良さげだったら買って帰ろうと思います。ECUでどう変わるか帰り道が楽しみです😄
生たくあん さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: フォレスター SG5
エアクリのフィルターを交換しました！前回取り付けてから約7000kmくらい走ったと思います。割と綺麗なのでまだまだ使えるとは思いますが、よく見ると小さな虫がスポンジに吸われてましたw新しくなりました。エアクリのフィルターは高いものではないので、気になったら早めに交換しとくのが安心ですね😃
タロ さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC33S
フロントリアインテリアおテールHKSエアクリ＋HKSブローオフ＋HKSspecL(センターから)イルミNewBalance雑コラ・ステイサム123お気に入りの1枚
NANNTO さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: ムーヴ L602S
私が初めて購入した愛車のマイカープロフをまとめてみました。この車両は、今でも１番のお気に入りです。5MTを選択していればと、未だに後悔しています。DaihatsuMOVESR-XXL602S4AT2WD所有期間：1997年(平成9年)2月28日〜2005年(平成17年)8月7日ダイハツチャレンジカップ関東(旧フォーミュラクラブ佐久)ドライ:1分19秒33ウェット:1分21秒73ダイハツチャレンジカップ関東(関越スポーツランド)ドライ:52秒11当時、軽自動車に履ける14インチのホイールが出始めた頃でしょうか。親父のATRAIから、余った純正オプションのホイールを貰って履いていました。自動後退でオーディオ取付作業を実施してもらった際に、店員さんがアクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込み、その修理時の手配ミスで、フォグランプが黄色レンズになっています。天然木パーツや木目模様のパーツが多いのは、親父のATRAIの影響デスね。オーディオはタッチパネルで操作可能です。ちなみに、画像はありませんが、CDチェンジャーにKENWOODC510を、サブウーファーにcarrozzeriaTS-WX707Aを使用しています。この車両は、とにかくATミッションが弱く、加速時に滑ってATフルードが噴出したりするので、念のため消火器も装備していました。正規ディーラーの整備士に言わせると、この車両はMTとして生産されるべき物で、ATとの相性が悪いそうです。ちなみに、以前にも、そういう事例があったような事を言っていましたが･･･。純正ノーマルのエアクリーナーさえ満足に交換できないような整備士に言われても、信用できないデスね。当時はデコトラが普通に走っていたので、その姿に憧れ、電飾を追加しました。フロントナンバーフレームは、電球タイプを買ってきて、自分で蛍光灯を仕組んで点灯させていました。さすがにホイールは乗用車風ですが(苦笑)ブレーキにLEDを貼り付けて照らすようにしてあります。スモール点灯で青色、ウインカーでフロントが赤色、ブレーキでリヤが赤色に光ります。電飾は重いので、補完する為にパワーアップ♪ブースト圧は0.8k〜0.95k程度で使用していました。画像はありませんが、インタークーラーはARCスーパーインタークーラーを使用しています。速度リミッターを解除していた事もあり、これでも160km/h以上は出ていました。初めてダイハツチャレンジカップというジムカーナ競技を見に行った時の画像デスね。ダイハツチャレンジカップとの出会いが無ければ、今の私は見た目重視の車両しか作らなかったでしょう。ちなみに、ダイハツチャレンジカップに参戦する前に一度、高速道路でATミッションが滑って走行不能になり、ATミッション本体を交換しています。全国的に有名なATRAIが関西から遠征してくるとの事で、その選手に誘われて、ダイハツチャレンジカップに初参戦しました。これが、人生の分岐点デスね。元々車で走るのも好きであった事もあり、何より好き勝手に走らせても警察に捕まらない環境で走る開放感は最高です♪クローズドコースを走行している時だけ、自由になれます。個人的に好きなショットです♪ウインカーポジションを装着してあります。室内は、青色LEDで後方から照らしていました。アンダーネオンの代わりにLEDで照らしていましたが、圧倒的に光量不足デスね。8連テールも付けました。8連テール内には自作のLED基盤が仕組んであり、それぞれスモール/ブレーキ/ウインカーの全機能を持たせてあります。更に、内側の2個は、ナンバー灯機能もあります。当然ながら、シーケンシャルウインカー仕様です。相変わらずATミッションが弱いので、この車両でダイハツチャレンジカップに参戦するのは年に一度だけです。個人的に、この純正ストライプがお気に入りです。いつもはATRAIでダイハツチャレンジカップに参戦していた縁で、YRVオーナーズクラブのオフ会に参加という、具体的な説明無しでは意味不明な事もやっていました。話せば長くなるので、割愛します。この画像は、現地に早く着きすぎて待機中の図です。経年劣化でマフラーに穴が開いた為、純正マフラーにJVCSという仕様にしました。ブーストアップのライトチューン仕様なので、JVCSもMMB-24(1000ccターボ用)を使用しています。普通車用というだけあって、さすがに2000rpm〜3500rpmでは効果を感じられませんでしたが、3500rpm以降は確かにスポーツマフラーに準ずるパワーを絞り出す事が可能でした。10分程度のサーキット走行でオーバーヒートさせてしまってから、温度管理の重要性を痛感し、水温と油温をモニタリングするようになりました。クーラントはBILLIONスーパーサーモLLCタイプRを使用し、VFC-MAXで早めにラジエターファンを回す事により、少しでも走行時間を稼ぐ作戦です。しかし、このオーバーヒートが原因でヘッドが歪み、ついには走行不能になってしまうのでした。
わたあめ さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: ムーヴコンテカスタム L575S
たまたま中古で安く買えたので調子乗って交換(⌒▽⌒)フィルターは中古のままだから少し洗ってとりあえず使用（；＞＜）
kleza108 さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: ジムニー JA11C
中古のJA11(H2年)幌車、ハードカット、リフトアップオンボロだったけど少しずつ手直ししつつ。
MA33 さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BCNR33
ボロボロエンジンルーム
ゆぅたんエッセ さんの スーパーパワーフロー の投稿
取付車種: エッセ
需要があるか分かりませんが一応…(笑)フロント周り中身ラジエーターはNA用を加工してます。オイルクーラーは画像では見えない場所にいます。あ、一応TinyRacing所属です(笑)横特に普通かも…お尻～他にも足周りや補強等やってますが書ききれないので秘密ということで…(笑)詳しくは会って聞き出してください(笑)

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