PD type/プレーンディスクローター (改・加工)のパーツ情報｜車のカスタム情報はCARTUNE
DIXCEL PD type/プレーンディスクローター (改・加工) のレビュー評判や装着写真 [21件]
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PD type/プレーンディスクローター (改・加工)のパーツ情報

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PD type/プレーンディスクローター (改・加工) のパーツ情報

DIXCEL の PD type/プレーンディスクローター (改・加工) ブレーキローター に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

PD type/プレーンディスクローター (改・加工) ブレーキローター の投稿

まんたろー さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: エリシオン
5mmスペンサー入れて何とか付きました。車検迄配線外した(笑)
DAISUKE@あくまでもZ さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: フェアレディZ S130型
130Zのビッグローター化に使用。GX71マークII、クレスタ、チェイサー三兄弟GTツインターボ用、又はMZ12ソアラ3.0GTlimited用のフロントが共通部品であり、これを130Zのハブにオフセット変更無しでポン付け出来る。ブレーキキャリパーの選択や取り付け位置によってはローター外径の切削の必要もある。
C5Z51 さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: コルベット クーペ CY25E
前回投稿したバッテリー交換の写真がマイカープロフのトップ画像に固定しているので、修正のやり方分からず🤨再投稿します😅説明文の記載も付け加えました。2001年式のC5Z51です。2016年９月に購入して3年ほど(2019年9月現在)所有しています。6MTで運転するのが楽しいです。外装は目立ったカスタムはしていません。ローダウンとリアの反射板の取り外しぐらいです。キャリパーをZ06タイプの赤キャリパーに変更したついでに、ローターもドリルド＆スリットタイプに交換しました。エアクリーナーはK＆NのコールドエアインテークでマフラーはBorlaの変更に伴い、ECUもチューニングしています。今のところ、大きなトラブルはないですが、コラムロックのバイパス、ハザードリレースイッチの交換、パワーウインドウのモーター交換などマイナートラブルは発生しています。製造から20年近く経過しているので経年劣化が心配ですが、できる限り維持していこうと思います。よろしくお願い致します🙏車高調整ボルト交換後ローダウン。四輪アライメント調整も実施。リアバンパーの反射板を取り外し、スムージング。本国仕様に近づけています。リアピースのみ交換K＆Nコールドエアインテークに交換、マフラーも変更しているので、ECUもチューニング。純正マグネシウムホイール、Dixcelスリット＆ドリルドローター、C5Z06タイプのレッドキャリパーに交換。ブレーキフルードとブレーキホースも交換。ブレーキホースはラッセルのステンメッシュホースに交換。1981年式のKAWASAKIZ1000Jです。エディローソンレプリカ風にカスタムしていますが、ビキニカウルは外して丸目ヘッドライトにしています。
ちゃかっち さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: グロリア HY33
Y33グロリアです。大人セダンを目指していましたが、だんだん違う方向に…エアサスは秘境の温泉に行くために付けました。ひそかにGTウイングがお気に入りBLASTマフラーは心地よい音を奏でてくれます。バルカンの埋め込みに苦労しました。ガラスのレンズカットが大変でした。水温計が欲しかったので取り付けました。アルカンターラのステアリングは優しい肌触りです。オルガンペダルにしたくてレクサス用を。NISMOペダルはバッタもんですね。
赤い梅干し さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: エスティマ AHR20W
平成23年10月エスティマハイブリッドAHR20w【フロント】AVANZARE/フロントバンパー4灯式フォグ/上フォグ下デイライトSMD/4連イカリング(白)ウィンカー/ポジション(アンバー)アクセラレーション/シーケンシャルウィンカー(白・アンバー)fel純正交換/55W【サイド】ESTATUS/ホイール245/19(フロント・リア)ブルーアース/RV02225/19(フロント・リア)ＰＤtype/プレーンディスクローター(改・加工)WEBERSPORTS/キャリパーカバー(青)TEIN/EDFCactivePRO(車高調)AVEST/シーケンシャルウィンカー(白・アンバー)OX/ドアバイザー【リア】CRYSTALEYE/ファイバーLED(スモーク)JUNACK/LEDエンブレム(青)VALENTI/リフレクター(ポジ・ストップ)GARAX/ハイマウントストップ(ポジ・ストップ)SilkBlaze/マフラーカッターナイトバージョン
たに さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: コルトラリーアートバージョンR
今は片方のコネクションロッドがどっか吹っ飛んでったのでカナードは付いてないですけど近いうちまた付けます！足元汚いのはご愛嬌でm(__)m
ますのすし さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: マツダスピードアクセラ BL3FW
Odulaのカーボンボンネット、蹴脚SpecⅡ。corksportのナンバー移設キット。RX-8TypeSの純正ホイールにポテンザS001を履かせてます。ブレーキはACREFormula700c、GOODRIDGEのステンメッシュホース、DIXCELの6スリットローターを装着。冬場対策でCUSCOTYPEMZ1WAYを装着。排気はGPSPORTSEXASEVOTUNE(触媒後交換)Odulaのインタークーラーに、corksportのブローオフバルブ、cobbのエアクリーナーキット。カーボンボンネット用にエアロキャッチも装着してます。パーツメーカーが全てバラバラとまとまりが無くなってます。エアクリーナーの遮熱板で見辛いですが、永遠の推しメンである、元SKE48の松井玲奈ちゃんのサインステッカーです。cobbのアクセスポート。CPU書き換えから追加メーター、0-400測定など幅広く使えます。メーターはマツダスピードアクセラ専用で280km/hスケールのものになっています。本国のみの、2000年ミレニアム記念限定販売です。1000脚といっても、日本には数えるほどしか入荷致しません。カラーは、レッド・ブラックの２種類があります。仕様は、レカロＳＲ－Ⅲのオールレッド／オールブラックを、ベースにモディファイ致しております。ショルダーとサイドのサポート部分にＳＰ－Ｇと同様のノンスリップ加工が施されております。また、ヘッド部分の”ＲＥＣＡＲＯ”の下側に”Millenium”と、入っています。レカロは、赤も希少物ですがこれは、その上を行きます。ＳＲ-Ⅲの、最終限定モデルです。【説明文から抜粋】腰痛対策で導入&雰囲気でサベルトの4点式シートベルトを装着用。MAZDASPEEDのカーボン/アルミシフトノブ。夏暑く、冬寒いという逸品です。純正より思いのでシフト操作がしやすいです。
マイキー☆ さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: 320i Mスポーツ
『E46BMW320iMスポーツアルティメート』に乗っています🚙250台の限定車です✨リアビュータイヤ：ATRSPORT2(F:235/18,R:255/18)ホイール：AVSMODELT5(F:8.5j＋38,R:9.5j＋42)マフラー：ENERGYMOTORSPORTSver.2リアスポイラー：カーボン製ダッグテールテールランプ：LEDテールランプ(SONAR)外装は「BMW純正の良さをスポイルしないように派手過ぎず、だけど個性も出したい」欲張り仕様😆👁ヂカライカリング：COBLEDフォグランプ：LED(黄色塗装)ウィンカー：LED(スモーク塗装)グリル：ブラックキドニーグリルここが1番個性が出るところですよね❗️こだわって塗装で仕上げてみました😎ヘッドライトのインナー、バンパーモールもDIYで塗装してます😁内装ステアリング：M3パドルシフト用ナビ：カロッツェリアサイバーナビ限定車専用内装：本革電動シート、黒木目パネルメーターリング追加限定車(BMWindividual仕様)で独特な雰囲気😅ドリンクホルダーや小物を追加するにも気を遣います😒足まわりサスペンション：Silver'sRacingNEOMAXブレーキローター：PDtype＋スリット加工(DIXCEL)Fブレーキパッド：EuroSports(projectμ)Rブレーキパッド：HC-CS(projectμ)ブレーキフルード：DOT5.1(DIXCEL)スタビライザー：パイプスタビライザー(arc)「駆け抜ける歓び」をさらに感じられるように、頑張っている部分💪サーキット走行もこなします🚙💨エンジンルームエアクリーナー：HPIメガマックスクリーナーエアクリ遮熱板：アルミ板にて自作点火プラグ：イリジウムタフ(DENSO)アルミ製タワーバー(シュルツ)1番個性的な部分。エアクリーナーの遮熱板は干渉しないか検証しながら設計しました💻毒キノコのエアクリにしてから高回転の吹け上がりが違います👍
マイキー☆ さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: 320i Mスポーツ
またまた過去写真の使い回しですみません🙇‍♂️今のテーマ『足回り・マフラー紹介』の投稿です。マフラーは『ENERGYMOTERSPORTSver.2』低音で響く感じで、つい踏み過ぎちゃいます😅ノーマルより径も太いし、見た目も含めてお気に入りです✨サスペンションは「STREETADVANCEZ」TEINのベーシックなネジ式車高調です。車高を下げても、減衰柔らかめにすれば充分乗り心地は良いです😊底付きもありません🙅‍♂️1人で走る時はダイヤルを3つくらい締めれば、やる気モードに早変わりします👍
マイキー☆ さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: 320i Mスポーツ
そういえば先日、フロントサスのアッパーマウントを交換した時に、ついでにブレーキのディスクも左右入れ替えてスリットを逆回転にしてました😅(この少し前にリアも逆回転にしてます)※青矢印は前進した時のディスクの回転方向です。四輪とも逆回転にした訳ですが、正回転と比べて「よく喰う」ようになりました。初期の効きが上がり、制動力が早い段階から来るって感じです。スリットの方向を変えただけでは、ほとんど何も変わらないと思っていたので収穫でした👍
ばり さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: コペン
ディスクの摩耗に伴いスリットディスクを購入♪純正ローターと比較すると軽いタッチでも制動力向上が実感出来る程、劇的にブレーキが効くようになりました(≧∇≦)
スーパーセリーヌ さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: スープラ MA70
フロントはプレーンディスクにスリット加工品を購入しました。リアはプレーンディスクです。外したローターです。ホイール交換した事により錆びた部分が気になっていたので、約半年越しの作業になってしまいました。半年かけてパッド、フロントローター、リアローター、キャリパーのシールキットと部品を揃えて一気に交換(^o^)vしてもらいました！後日、パッドのレビュー上げようと思います。
くーちゃんv8 さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: クラウンハードトップ
フロントキャリパー①キャリパー鍍金は13クラウンでは私が一番早いと自負しております‼️キャリパーだけでなく特注ローター(流れ星加工）やバックプレートも鍍金加工してあります✨フロントキャリパー②リアキャリパー①リアキャリパー②
ヒース さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: 3シリーズ セダン
強度的に不安はありましたが問題ありません。純正はブレーキダストとローター減りが早いので交換を機に国産品に交換しました。Mパッドと相まってダスト解消です。
Mikke さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: タントカスタム L360S
キャリパーをトヨタbBQNC21用に変えた為、それに合わせてL880コペン用サイズのローターへ交換致しました(*^｡^*)
tanio さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: フェアレディZ Z34
届いちゃった～ヽ(*´▽)ノ♪やる気なスリット！が！しかし！見た目ですよね(^_^;)僕には、もったいない(笑)着けたらまた、写真をば(///∇///)
KNIGHT さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: スペーシアカスタム MK32S
インチアップブレーキロータースズキ純正キャリパー流用スリットは皆付けてるからドリルドローター受注生産で納期2週間ついでにブレーキパットも交換グラン超低ダスト
赤い梅干し さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: エスティマ AHR20W
ハブボルト交換時のついでにディスクローターも交換。価格もリーズナブルでしたので同メーカーのパッド&耐熱加工仕様です
ますのすし さんの PD type/プレーンディスクローター (改・加工) の投稿
取付車種: マツダスピードアクセラ BL3FW
フロントとリアに6スリットローターを装着。径はそのままなので劇的に制動力が上がったわけではありませんが、純正よりは安心です。

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