インテークサクションキットのパーツ情報|車のカスタム情報はCARTUNE
AutoExe インテークサクションキット のレビュー評判や装着写真 [34件]

インテークサクションキット のパーツ情報

AutoExe の インテークサクションキット その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

インテークサクションキット その他 の投稿

取付車種: CX-5 KE2AW
新車で納車して1ヶ月点検の時に出足モッサリを解消したいとディーラーで相談したら薦められた吸気系のパーツ、AutoExeのインテークサクションキットとエアフィルターリプレイスメント。とりあえずエアフィルターは何度か交換してます。まぁコレらも悪くはないんですが、走行距離も10万kmを越えたし、ちょっと気分を変えて音の出る商品に手を出してみようかと考えておりましたw金額的にAutoExeのスポーツインダクションボックス(インテークサクションを生かせる)かZERO1000のパワーチャンバー(エアロ付けてるからそれ繋がり)辺りがいいかなと迷っておりましたが、たまたま見たタイミングでアップガレージさんにパワーチャンバーが安く出てたので、この値段なら失敗してもいいやと思い買ってみました。エンジンルーム汚いな…ちなみにこのパワーチャンバー、KE前期のみ対応らしいです。後期でも入れてる人はいるので、やってやれない事はない!まぁ失敗しても安かったから…レイアウト的に無理矢理入れないと上手く入らないとの事らしいのですが、ステーの角度とかをちょっと工夫すれば割と楽に入れられました。とか言っておきながら最初に挑戦した時は途中で躓いて一回元に戻してるんですけどね…(^_^;)ちょっと走ってみた感じは、2000rpmくらいから、というよりブースト1.0kくらいからブォーっというエンジンの音に加え、シューーーーーっと非日常な音が聞こえてきます。何だコレ!楽しい!レスポンスは少しだけよくなった気がします。パワーアップは…解らん←もう少し走ってみます。一先ず暫くの間はブォーぷしゅーブォーぷしゅーに病みつきになりそうですww
取付車種: デミオ DJ5FS
ようやく装着できました!tanabeのストラットタワーバーでもど素人には問題ありありで😰助手席側14mmのナットをレンチで外します🔧しかし、うんともすんとも動かない💦💦💦めちゃくちゃキツイ🥵ラチェットも使いながらやりましたが、なかなか動かない💦💦💦なんとか外れました😓死ぬかと思った🥵運転席側こちらがえらい時間がかかった💦いろんな所が邪魔をしていて、レンチが入らない💦邪魔なので10mmレンチで外しましたが、右側は別の所を外すとよかったみたいです😱諦めてABに駆け込もうかと思いましたが、ようやく外れました💦ここまで45分。もう汗だく💦死にそうでした😱付属の黒いブラケットを取り付け。仮止めしておきます。助手席側も同様に。干渉しそうな所は絶縁処理を。テープを巻き巻きします。こちらも一応絶縁処理。当たりそうな所に付属のスパイラルチューブを巻き巻きします。バーをブラケットに取付。両端の金具をブラケットのアーム間に差し込み、3で両端の長さ調整をします。だいたい左右均等になるようにするのが難しい💦両端の位置が決まったら、1と2を仮止め。本締めです。黒いブラケットを締めたら、1は8mm六角レンチ、2は14mmレンチでそれぞれ押さえながら一緒に締めます。もしかしたら1と2、逆だったりして😱3は17mmレンチで締めます。装着完了です👍ここまで2時間😰いやいや、疲れました🥵しかしなんとかど素人にもできました😊エンジンルームにまた赤が増えて華やかになりました👍自分で死にそうになって装着した分、見れば見るほど愛着が湧いてきます🥰でも、これ以上に大変なパーツは、もう自分では無理かなあと思います。ステッカー、2枚ありますがみなさんどこに貼ってますか?
取付車種: CX-8
アピールポイントはピンクのドアミラーとオフロードっぽい17インチホイール、そして1インチアップの車高です!タナベサステックUP210乗り心地はほぼノーマルです。ショックはスポーツダンパーに換えたい!グリルフィンは塗装。ブラックマイカなのでフレーク入ってるんですが、見えませんw真っ黒ですwヘッドライトは紫外線カットのスモークフィルム貼ってあります。R-magicの製品です。貼った後、テスター屋で光量・光軸計測しまして、保安基準は問題なしです。サムライプロデュースの装飾品付いてます。その説明は端折りますw5000kmを越えた頃、アクセルに対してエンジンの吹けが遅れ始めたのでエアクリ交換しました。R-magicのトリプルパイパークリーナーという製品。吸気温度上げずに吸気量を増やす為に純正交換タイプです。これは3層構造になってて各層で取る塵のサイズを変える事で目詰まりしにくいです。湿式なので塵の吸着性は高いです。汚れたら洗浄可、メンテナンスキットもセットで買えます。AutoEXEのサクションパイブ。純正サクションと比べ大きな違いは感じませんが、加速感が少し滑らかになった印象です。値段程に効果を感じるかは人によると思うので、ドレスアップのつもりで付けるくらいが調度いいと思いますwステアリングはDAMD、ホーン下のパネルはKENSTYLEのドライカーボンパネル貼ってます。マツコネの下にDVDスロットがなくスッキリしてるのもお気に入りwKENSTYLEのドライカーボンパネルこだわりの17インチ。インチアップが主流ですが、車高あげるとフェンダークリアランス広くなります。そうなるとタイヤの厚みがある方がバランス的にカッコいいので17インチが似合います。本当は16インチ希望でしたが、試したけど履けませんでしたwタイヤは近々交換します。サイドステップです。DAMDエアロのようなドア下に付ける装飾パーツではなく、実用部品です。乗り込む時に足を掛ける事が出来ます。CX-8用はないので、長さ合いませんがCX-5用の製品です。息子による実演です。車高も上げてるのでこれがあるとないとでは子供の乗り込み易さが段違いです。大人には邪魔で足ぶつけたりしますw別の投稿で紹介してますが載せるだけ載せますwと、弄ってるポイントはそんなところでしょうか?まぁほぼノーマルですね!今コツコツとオーバーフェンダーを手作りしています。完成したらワイトレを片側30mmと、マッドフラップを取り付ける予定です。

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