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KYB / カヤバ NEW SR SPECIAL のレビュー評判や装着写真 [66件]
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NEW SR SPECIALのパーツ情報

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NEW SR SPECIAL のパーツ情報

KYB / カヤバ の NEW SR SPECIAL ショックアブソーバー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

NEW SR SPECIAL ショックアブソーバー の投稿

18-89 さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: Be-1
実質自分のBe-1純正部品が廃盤なのでこう見えてアフターパーツはロードスターより使っている範囲は広め。いやぁ…まさか手に入るとは思いませんでした。今はバラしてますが、いつか塗装していつか再装着したい。これは新車購入時に付いてきたバッグ。こんな激レア装備を親父はあろうことか埃まみれに…まあ今も外したままですが。いつか再装着したい。いやぁ…まさかオールステンレスで純正同形状を作ってくれるとは。スピードウェルさんとこに注文しましたが、少数精鋭経営なので納期は1年近く掛かりました。ホットプラグワイヤーは注文を無視されました。😡
旦那 さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: MPV LY3P
マイカープロフしてみました。とりあえず。それだけ。
J さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: eKスポーツ H81W
マイカーのプロフの使い方がいまいちわからずに変な投稿をしてしまいました。いいねをたくさん頂いたフォロワーの皆様には申し訳なかったです。気をつけます🙇細かいパーツを変えていますが、わかりやすいのはやはりLED系になりますかね？安直な節電のつもり。ポジションランプをアンバーにしているのでパッと見にはウインカーポジションにしているように見えたりしますが、球切れしたらまた別なアイデアを考えようと思います。今はこのまま節電方向で考えていこうと思っていますさりげなくローダウンしています。3cmくらいは下がってるのかな？サスのストロークは十分に確保されてはいるはずですが、やはり下げると本来の乗り心地と比べると···ローダウン車の宿命ですね。リヤだけでもいいからローファースポーツに変更したい‼️リヤから眺めてみると車体が若干、右に傾いて見えるのですがどうしてなんだろうか？個体差なんだろうか？ラテラルロッドがローダウンしたことでいくらか左に寄っているのかも・・・。マフラーに関しては8年間以上同じ物を使用していますが、音量が大きくなることもなく車内にも籠らないので、オーディオの邪魔をせずいい感じです。これからも使い続けていきますデザインが気に入って交換したLYZERから出ていたKOTO（琴）のtype3の15インチ。4.5Jの+45であまり太くはなっていないので、純正の14インチと比べても重くはなっていないはず。廃盤となってしまったレア物。タイヤは取り扱いがブリヂストンになるセイバーリングSL201にフロント2本だけ現在は交換。静粛性に優れているそうです。攻めた走りには向いていないかもしれないですが、街乗りや高速道路での移動がメインの方にとってはいい選択なのかもしれません。サイドウォールが硬めのようなので引っ張れるかはどうかは不明。攻めて走るのであればブリヂストンならポテンザがあるのでそちらがいいかと思います。空気圧はきちんと適正値で入れていれば50扁平でもそこまでゴツゴツはしないかな。あくまで個人的な主観による見解です。個人、個人好みの乗り味があると思うので、最終的には自分自身の使い道で判断して下さい。やっぱりタイヤとフェンダーとの隙間がどうしても気になってしまいます🤔
ぱじぇ朗 さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: パジェロミニ H56A
・三菱純正OPアルミアンダーパネル＆スキッドバー・三菱純正OPサイドアンダーバー・三菱純正OPフォグランプ・三菱純正OPルーフキャリア・三菱純正OPラリーアート製グリルガード・三菱純正パジェロミニデュークのドア＆フェンダーガーニッシュ(チッピングブラック塗装)・三菱純正OPアルミホイール・5400klbハロゲンバルブ(ヘッドライト)・H3LEDショートバルブ(フォグランプ)・LEDワークライト27w12v(4連ルーフライト)・ステンレス製背面スコップ＆ホルダー・BLUEFINオールステンレスマフラーType2・ラテラルロッドダウンブラケット基本的に冬の雪対策で用意した車です。インチアップ程度にしてここまでイジる気は無かったのですが…いつの間にやらやっちまってました(*´∀`*)プレマシーはノーマルでも低めなため腹下擦りやすく亀にスタックし易いのでパジェロミニは活躍してます(笑)これからもぼちぼちカスタムしていきたいと思います。
ＮａＯ さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: ソアラ MZ20
H2年式3.0GT純正5速MZ20-HCMVZ撮影場所:ヨコハマ某地上波番組の撮影の時の写真です自作GPS時計自作デジタルODOメータとかモニタいっぱいスイッチいっぱいとかリアビューエンジンルーム
138N さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: セリカ ST205
ST205前期量産型（平成7年3月）1ownercarNormalIntention純正部品の生産終了・在庫無しが増えてきて一部社外品になってきているもののできるだけ純正同等品を基準にしています純正スプリング＋ショックアブソーバーKYBNEWSRSPECIALOZCRONO17inch＋BRIDGESTONEPOTENZARE71R235/40R-17走行距離88000km（2019/09/05）ラジエーターKOYORAD製type-Sフロントパイプワンオフ製作タイミングベルト交換済みエンジンマウント交換済みPanasonicCaos100D23Lドラレコ映像（榛名山）PAPAGOGoSafe381＋GPSReceiverカーナビ&オーディオBluetooth接続純正スピーカー出力iPhoneXs📱🔊煽られ防止マグネットステッカー（w）Securitycamerafootage
ぱじぇ朗 さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: パジェロミニ H56A
ラテラルロッドダウンブラケットも一品物を付けて貰いました(ΦωΦ)PROCOMPのダンパーは低反発ダンパーで沈んでも自力じゃ戻ってこないタイプらしいです。足回りで欲しい物…LSDが欲しいですね～雪国の冬は出来れば欲しい一品ですが高級品(ΦωΦ)フロントも似たり寄ったり。KYB/NEWSRSPECIALは高反発タイプらしいです。縮めるとめっちゃ反発して戻ってくるタイプですね(ΦωΦ)
ぱじぇ朗 さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: パジェロミニ H56A
フロントにKYBのNEWSRSPECIAL(中古)、リアにPROCOMP(中古)を魚沼の車屋さん“日新自動車”さんにて組んで貰いました(ΦωΦ)日頃我が家の車がお世話になっている車屋さんで、カスタムの相談にものってくれるので興味のある方はどうぞ(・∀・)つショックはそれなりにへたっていたのか、数㎜ですが車高が上がり乗り心地も向上した感じがします。ワイトレ装着は残念ながら断念。ノーマルホイールではスタッドボルトの逃げがたりなくて装着出来ませんでした(-ω-;)ワイトレ15mm装着し仮に合わせて貰ったのですが、こちらは問題なく装着できました。リアはピッタリ、フロントは15mm程度引っ込んでた様です。因みにホイールサイズは16×6.5j114.3-5H+53です。215/60r15のタイヤを組むとリアは数㎜出るかも知れませんが、10mmまでは出ないと思われます(自分の中では計算したつもり)。タイヤ買うまではワイトレは車庫で肥やしになりそうです(￣▽￣;)
チョコラTT さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: クラウンアスリート JZS171
純正が完全に抜けていたので変えましたー！乗り心地を崩したくない自分にはちょうどいい感じで…攻めてもバッチリです👈
ユメトワ さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: NV350キャラバン
乗り心地の改善を求めて購入しました。乗用車に近づいた感じです、ジュースの飛び出しは無くなりました。ノーマル車高でも、硬すぎず確り感が伝わって来ます。買って良かったです。
芹澤@後期顔の前期45仕様の250 さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: パジェロミニ H58A
KYBのショックアブソーバー前後セット某パジェロミニ専門店（違ダウンサスとヘタった純正ショックでリジッドサス状態だったのでショック交換と同時にストローク確保の為バンプラバーを切除してくれました。これでなんとか人を乗せれるかなってくらいになりました😭ショック交換したら若干ケツ上がりの前下がりにったけどヘタった純正ショック使うより全然乗り心地いい😇おまけ←45mmローダウン→3インチリフトアップ
カムイワッカ さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: ミライース LA300S
スタビライザーを付けたいので、ムーヴカスタム用をチョイスしました！通勤快速用なので車高はノーマル冬の雪路のトラクションを優先しました❗
えーえす さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: ミラジーノ
くたくたになった純正サスペンションの代替えとして、KYBのNEWSRspecialを導入しました。中古車で買ったミラジーノですが、走行距離18万キロでした。何だかふらふらと常時微妙に当て舵をしていないとまっすぐ走らなかったので、妻も私も長距離は疲れてしまうクルマでした。せっかく好きで買ったミラジーノなのにこれではいけない…と言うことで思い切って一台分のストラットとブッシュ、スラストベアリングも購入。これはかなりしゃっきりしそうな予感。ミラジーノの場合、リアはジャッキアップしてストラット上下のボルト＆ナットを外せば交換完了、車内の内張りはがしも無くあっと言う間に完了です。もちろん本締め前にアクスルを持ち上げて1G締めです。フロントはブレーキ配管ブラケットを取り外し、ナックル＆アッパーマウントを切り離せばストラットを抜き取れます。後はスプリングコンプレッサーでバネを縮めてアッパーマウント取り外し準備。で、ここからが大変でした。アッパーマウントにストラット上部を締め付けているナットが共回りして緩まない！こういう時は定番のインパクトレンチで一撃なのですが、私は持っていない…なので行きつけのクルマ屋（家の目の前）まで持っていって緩めてもらいました(笑)バラした純正サスペンションから部品を移植して組み上げ、これを車体に取り付けていきす。そんなこんなで完成。アライメントがズレて常時ハンドルがやや右に曲がってしまったので、お店に持ち込んで修正。さて実走。最大の懸念だったふらつきは見事に解消！たまたまこの日強風だったのですが、強い横風でも安定していました。段差を乗り越えるときも、これまではボヨンといった感じでしたがタンッ、と素早く収束するようになりました。減衰は純正比一割増だそうで、ほんの少し引き締まっています。ほとんど純正と変わらない乗り心地で、かつかゆいところに手が届く的な性能だと思います。何よりも安い！楽天ストアで一台分36000円（税･送料込み）とリーズナブルです。私としてはダウンサスや車高調がよかったのですが、ミラジーノは妻が乗るので純正の車高にしたかったのがこの商品を選んだ理由です。妻が段差乗り越えテクニックを習得したらローダウンスプリングと組み合わせて乗ってみたいところです。
ろっし さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: AZ-1
実は、先週末から今週にかけて車検の為、クルマ屋さんに預けてました〜(^^)いつも車検と同時にどこか具合の悪そうな所に手を入れるんですけど、今回はショックを4本交換してみました。嬉しい(^^)純正も考えたのですがお値段がお話しにならなかったので論外(>_<)皆様ご同様カ◯バのSRです。（mokiさん！おそろになりました笑）スプリングも手を入れたかったのですが、ダウンスプリングしか見当たらなかったので、今回は手をつけずショックのみの交換にとどまりました。（お見苦しいスプリングですみません）当然ですが交換して正解。乗り心地がニューバランスの996の様に、まるで雲の上を走るみたいな感触になりました〜。（みょーな例えですよね笑）気持ちいいです。これでまた一つアップデートしました(^^)
たっちゃん さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: カプチーノ EA11R
とりあえず生中～♪的な購入したときにはノーマルショックイッちゃってました(ノД`)…そりゃそうだ(笑)
こしちゃん さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: ミニカトッポ H31A
車高は仕事道具をかなり積むのでスプリングはそのまま経年劣化と多重走行からなるガス抜けで船のように揺れる落ち着かなショックだけカヤバニューSRに交換若干固さがとれていないのか？下道では道の凹凸を拾うものの、汐留や銀座辺りのコーナーでも不安なく踏んでいける❗気味の悪いトッポになったと思います思った通り❗ガスが抜けて全く戻らないリアショック
★Tくん★彡(TSP) さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: タント L350S
長年使って安心できる。
ZAKI さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: ハイエースワゴン TRH214W
1インチローダウンと合わせてショック交換しました！乗り味はレーンチェンジなどシャキッとした感じで少し路面の凹凸を感じるかなという感じですローダウンはリムコーポレーションのブロックを取付しましたがＵボルトが長くナットが２２ミリに変わるので２２のディープソケットを買いに行く事になってしまいました。リムのロワードを自分で作業する場合には２２のディープ用意しておきましょう
sidecar さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: ノート E12
リーズナブル、車種も豊富。まだ慣らし中ですが、硬すぎず柔すぎずで街乗りから高速まで、程よい減衰力です。
138N さんの NEW SR SPECIAL の投稿
取付車種: セリカ ST205
ウチのは大丈夫かなぁ…😕💧

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