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DUNLOP DIREZZA ZII STAR SPEC のレビュー評判や装着写真 [33件]
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ZII STAR SPECのパーツ情報

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ZII STAR SPEC のパーツ情報

DUNLOP の ZII STAR SPEC タイヤ に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ZII STAR SPEC タイヤ の投稿

なべsti峠 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
皆さんこんばんは、待ちに待った物が届きました❗️テインの1.6キロヘルパースプリングですスタビライザー効果を狙って購入しました後はバンプタッチまでのストローク調整でフロントのピッチングを少なくしよう❗️と言うことです上手く行くかはわかりません😅車高調はテインフレックスZで三年間使ってますメインで使うバネはＦ10R8ですヘルパーで30ミリくらい伸びのストロークをとってバンプタッチまでをフロント15ミリリヤ20ミリにしてみる予定です。今はＦ8R5なので、足は結構ふわっとした感じですが、少し今より安定感が出つつも、よく曲がるセッティングになってくれればなーとまたサーキットに行くのが、楽しみですね😄がその前に、峠でまずはテスト走行ですね❗️その時は、ぽぽろさん、コーヘイさんご一緒によろしくお願いします😁
なべsti峠 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
皆さんこんばんは、ボンネットダクト黒く塗るの、どうかなーと思っていたのですが、少し引き締まった感じになって良かったです、艶消しブラックなのでそのうち傷だらけになると思います😅いつものイオンでお買い物した帰りです今日びっくりしたのは、いつも3パック買ってる納豆がひとパックしか買えなくなっていたことです、三度の飯より納豆食ってる自分には、ショックでしたがコロナの影響でこうなっていると聞いて、トイレットペーパーの次は納豆かーって😭次は何が売れるか、みんなで考えてみましょう❗️ってくらい、慌てず騒がす落ち着いて、ですね😅リヤの周りにも黒っぽい何かを付けたくなりますね😅キリがない❗️
なべsti峠 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
今日は、テインのフレックスＺについて少し投稿レビューしますフレックスＺで本庄サーキット初走行、47秒フラットの動画です、後ろ走ってるVABは限定車ノーマルでタイヤ71R44秒の人ですあつと言う間に追いつかれるのが分かりますね、この時の自分のタイヤは2354517Z2スタースペックです。車高はF35ミリR22ミリダウンです本庄サーキット3回目の動画です去年の１２月です、45秒後半です、この時もほぼ車高は変えず、ショックの減衰を四段緩めのタイヤ内圧は温感2.5くらいです、少し車高調のバネレートが足りないと感じましたねフロントキャンバーは２度フレックスＺの良いところは、買って3年6万キロ以内にショックがパンクすると保証で新しくしてくれます、工賃アライメントはお金かかりますが、10万円の車高調でこれだけ楽しめるのは、凄い❗️と思います、プロのドライバーならこの仕様でも43秒から４４秒だせるそうです。プロってすご😁街乗り車高調を3年半使ってわかったことは、サーキット行くユーザーさんなら、やはりサーキット向けの、車高調の方が良い気がしました、結果ですが😅例えばテインのモノスポーツ、モノレーシングカヤバリアルスポーツダンパーエンドレスファンクションhksハイパーマックス4SPクスコスポーツRかSなどハイグリップタイヤに対応した車高調の方が、耐久性やハンドリング、剛性感、パンプストロークやリバウンドストローク、なども適していることが、色んなメーカーさんと話ししてわかりました😁テインのモノレーシングがほしいです！以上❗️
なべsti峠 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
皆さんこんばんは、暇なので寝る前に、昔の写真を引っ張り出してみました、懐かしい箱根ターンパイクの定番😁横須賀の山の上本庄サーキットにて、初走行いつも止める駐車場のだいたい定位置^_^サンマル君を頑張って追いかけました、ドライバーはなんと木下みつひろプロでした、いろいろこの時はお話できて、自分も下手クソながら、木下さんアドバイス実行で1秒タイム上がりました、どんなアドバイスだったかと言うと、車高調の減衰ゆるーくするときっとタイム上がって来るよ❗️でした、最初はウソだーっと思ってしまったのですが思い切って4段ゆるめてコースイン、体感出来ませんでしたが、良く動く足と車体に慣れて、46秒フラットまで出ました、まだまだです😅写真のカッコイイs2000とMRSは友達です写真上がデクセルのZ８５０度対応、下がデクセルのES.６００度対応のパットです、見て分かるとうり、サーキットではESは焼けて炭化してしまいます、Zは減りも焼けもキレイで、ここまで使ってもブレーキがたれることは無かったです、残り4mmで本庄サーキットを45秒〜46秒平均で連続10周しました、１２月ですが、ブレーキダレはほぼ無かったです❗️なので新しく又Ｚ入れてますチャージスピードさんのアングルマネです、もちろんチャージスピードさんのほうがカッコ良く撮れてます😅不器用なので投稿書くの1時間かかりました、明日も仕事頑張ろう！
タカマン さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: ロードスター NA8C
お気に入りのXXRホイール！(^^)
エド さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: ランサーエボリューション 第3世代 CT9A
知らぬ間に新機能搭載されていましたので投稿😇まあ暇な時にでもチラ見してって下さい👀リアビューはこんな感じ🙄フェンダーは既製品のポン付けではなく、ホイールに合わせたワンオフ加工。攻めたオフセットでもどうしても太履きさせたかった☝️あ、誰も気づいてくれませんがサイドマーカーは形状とクリアが綺麗な18クラウンのものを流用(笑)とりあえずでデカいバッテリー積んどきゃいいかな精神この写真は迫力があって好きなので掲載(自己都合)と、アウトレット以降の排気詳細エンジンルームはカムプーリーの差し色とアルトラックの音色がお気に入りある程度パワーが出てる分ストッピング性能は無下にできないのもあって、D2のブレーキキットが導入済み355ローターがホイール内径パツパツで見栄えも良い感じ😎ちなみにフロント8pot、リアが4potあ、内装の写真無い……ってなって間に合わせて撮ったものがこちら海外パーツがチラホラ……一体何を目指してるのやら🙄あとは細々あるけどキリが無いので大体こんな感じということで(笑)長々お付き合い頂きありがとうございました(笑)
もずく太朗 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: ランサーエボリューション 第2世代 CP9A
改めて、マイカープロフやってみます。ランサーエボリューションⅥです。年式は大分古いですが、少しずつメンテナンスをして大事に乗り続けています。車高を落としてあるくらいで、外観はほぼノーマルです。バンパーは、トミマキネンエディションの物に変えてあります。ホイールはADVANRacingRSⅡ8.5J245/40R17のタイヤを履いてます。定番ですかね。車高は低すぎるとは思ってませんが、フロントからタイヤ止めには行けません😅スマホで撮った写真なので、多少補正はしましたが中々キレイに見えませんね😅綺麗な画像を上げてる方を見ると、やっぱり良いカメラなんですよね。上手い人に撮影してもらいたい😆最近交換した、カーボン製センターウイングはお気に入りです👍見た目が綺麗なので眺めてニヤついてます😁排気音が大きくなってきている気がするので、そろそろ新しいマフラーに変えたほうがいい時期なのかも。という感じで、これからもよろしくお願いします😄
TERU! さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: 180SX RPS13
RPS13改SR20DEフルチューン見た目は純正プラスアルファ程度に思わせて実は全身サイボーグ状態というのが我流です。プロフィール再投稿って事で。SR20DE改TUNEDbyDANDYJUN/ブロック、ヘッド加工DANDY/フルOH、ポート、クランク加工、ECUチューンTOMEIPOWERED/ハイカムIN,EX260度11.2mm、プーリーAUTECH/オーバーサイズピストンK&N/エアフィルターHEADLINE/ワンオフショートサクションSplitFire/ツインコア・プラグコードNGK/IRIWAY8TOMEIPOWERED/REYTEC、エアフロレスインテークキット伊東鈑金工業所/オリジナルヘッドカバーKTS/アルミリザーバータンクTRUST/シリコンホース、アダプター類CARBING/ラジエータフードパネルBCNR33純正/燃料ポンプDIYにてバッテリー移設他もう作ってもらえないから、大事にしようと…望めば3倍以上のパワーを得られるのに敢えてNAのままレスポンスとフィーリングを重視で。ちなみにロッカーアームストッパーなんぞ要らないぜ。で、8000rpm常用、レブリミット8500rpmノーマルたったの140馬力、を200馬力弱までアップ。NAはホント苦労します。RECARO/SR3ClassicHarrierMOMO/RACE350mm&NISMO/ホーンボタンDefi/BF油圧・油温・水温・LinkDisplayCentral20/コクピットスネイルワンオフ/カスタムメーター、センターコンソール他carrozzeria/AVIC-ZH0077サイバーナビNISMO/シフトノブLONZA/アルミペダルKENWOOD/KFC-U4691、carrozzeria/TS-X180改スピーカーJZS155純正流用サンバイザー、スカッフプレート加工他殆ど全てに手を加えても、地味に仕上げたいのですよ。色使いや配線全部隠し、統一感は気をつけています。排気系FIJITSUBO/SUPEREXPS13用加工SARD/ターボ用メタルキャタライザーREPUSA/ワンオフフルデュアルマフラー駆動系NISMO/フライホイール、クラッチカバー、強化クラッチホースRG/クラッチディスクNISMO/GTL.S.D.Pro日産純正/ターボ用トランスミッション流用足回りBLITZ/ZZ-RダンパーLARGUS/スタビライザーNISMO/パワーブレースシステム2、各種ブッシュ打ちかえKTS/ピロテンションロッドSWIFT/スタビリンクブッシュ制動DIXCEL/PDローターENDLESS/CC-Rg（サーキット）DIXCEL/Ｍタイプ（街乗り）SWAGELINE/ステンメッシュホースCUSCO/マスターシリンダーストッパーWAKO′S/SP-Rエアロ後期純正/フロントリップ、サイドシルプロテクターワンオフ/アンダーパネル、サイドアンダーボード、リアパネル他快適装備満載、内装フルトリム1.3t級チューンドNAとはいえ200馬力出ていなくてTC20001分9秒611モーターランド三河50秒285強化ボディと良く動く足がミソ。伊東鈑金工業所/ボディ各部溶接補強CUSCO/FRタワーバー、トライアングルバーSTRワカイ/トランクバー、追加補強バーKTS/リアピラーバー、ワンオフリアゲート開口部バーDoLuck/リアクロスバーナギサ/シャキットプレート、がっちりサポートCARBING/アンダーフロアバー（溶接留め）URAS/のむの箱舟（溶接留め）ワンオフ/アンダーコート除去、リベット補強他補強も考え方色々。全くやらずに機動するサーキット走行仲間も居る。私は軋み音がするの我慢できない。全身強化骨格で参ると決めたの。サーキット走行時はトノボード、リアシート、他を撤去Sabelt/TOPFORMULA装備速さ最優先ではなく、キレイキレイ。オーナー馬鹿丸出しです。BBS/RG-R7J×17+15相当、DUNLOP/DZ101215/45R17AVS/MODEL7、DUNLOP/Z2⭐ENKEI/TechnoMotorWorks、NANKANG/AR-1BS/LISOTYPE.M、NANKANG/AR-1街乗り、サーキット走行で使い分け。RAYBRIG/マルチリフレクターレンズHella/XLドライビングランプ後期改前期テール仕様URAS/クリアサイドマーカー灯火類フルLED化伊東鈑金工業所謹製/スターダストメタリック全塗装。原色、顔料入れずにアルミの粉だけで塗るという酔狂な…可能な限りバラして。上等なクリアを使ってもらい。樹脂パーツ（特にバンパー）は別に柔軟性残る塗装で。そうでないと風圧で変形、表面に無数のひび割れが出来ます。FSWのストレートで230しか出ませんけど。モール、リテーナー、ウェザストリップ、ストライカーその他諸々も全て新品に。いよいよRPS13も部品の製廃が多くなってきました。モール類は更に新品ストックを確保してありますが…こんなへっぽこチューンド狙う奴が居るかはさておき丸車のまんまではどうやっても無理目な仕様ですから某セキュリティシステム装備ほぼ全てのパーツにリューターでHNを彫って燃ポンとECUの信号線をカットオフする隠しスイッチ他…寒い時代だとは思わないか？…シリアスね。
redcomet さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: MR2
ドアスタビライザー(TRD)ネガキャンアダプター(トムス)ナンバーステー(クスコ)ナンバープレートボルト(TRD)ジュラルミンLOCK&NUT(RAYS)エアバルブキャップ(デュラボルト)ワイドウォッシャー(ミツバ)ブレーキキャリパー塗装ナンバー灯LED化(BELLOF)リアサイドマーカー(輸出仕様)⇒LED化(GIGA)バックランプ球LED化(PIAA)リアフェンダーツメ折りポジション球LED化(GIGALUX)クリアサイドマーカー(トムス)⇒LED化(GIGALUX)GReddyピラーメーターパネル(TRUST)シフトノブ(LEVOC)シフトパターンプレート(LEVOC)ニーレスト(トムス)４点式ベルト(Sabelt)ABCペダル&フットレスト(RAZO)マップランプLED化(GIGA)ステンレスドアスカッフプレート(純正ターボ仕様)ミラー型GPS&レーダー探知機(ユピテル)ホットイナズマPocket(SUN自動車工業)インテリアスリムモール(SEIWA)
まっきゃん さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: Z4 ロードスター
過去所有の車BMWZ4ロードスターE8923Iロングノーズショートデッキスタイルに惚れ惚れ。直6NAの吹け上がりはスムーズ流石シルキー6。ATのキックダウンがワンテンポ遅れるがイマイチなのと脚が柔らかく、ふわふわ、吹っ飛んで行きそうで怖かった。更なる速い車に出会い乗り換えちゃいました。
たいぺい さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: スカイライン
普段使い
asaba worxxx さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: ビート
この組み合わせが好きです
rx93hide さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BCNR33
サーキットでタイムも出るし、雨でも特に不都合ない排水性です。唯一、60-80km/hでロードノイズが大きいのが玉に瑕です。
ショウ。。。。 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: スカイライン R33
4年以上経ちます。2万キロ以上走ってますが、重量とサーキットの事考えると素晴らしいタイヤです。食い付きイイ！割に持ちがいい！次はZ3に目標に頑張ろう！
千石 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: RX-8
いつものDIREZZA！空気圧を高めにして滑りぎみで走らせた方が良い感じ♪このグリップとライフで安価なのは流石！
ショウ。。。。 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: スカイライン R33
4年近く経って2万キロ近く走ってますが減りはそんなに無い気がします！グリップは夏場はタレが少し早いですが、、雨は乗りやすい安心感あります。ただそろそろグリップ落ち込み気味↓
オキナワなかさん さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: ロードスター NB6C
貰い物ですが、雨の日グリッまだまだピカイチです^-^重宝してます！
よっし～360 さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: ロードスター NB8C
安めのハイグリップタイヤコストはかかるけど、グリップで走るならこのタイヤくらいのグリップは欲しい挙動がわかりやすくて良いタイヤ(°∀°)街乗りでも静かで、ｻｰｷｯﾄのタイムもそこそこ良いさすが、国産
タヌタヌ さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GRB
山があるうちは食うけど4部山になるとすぐ滑り出す…練習にはなるけど…自分的には若干不満があったタイヤ
REpower さんの ZII STAR SPEC の投稿
取付車種: RX-8 SE3P
個人的には星無しの方が、フィーリングが良かったが、タイムはスタースペックが若干上回った。国産ハイグリップタイヤの中では、コストパフォーマンスが一番だと思う。

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