1750のOER47φに関するカスタム事例

oer47を着けてみました。

先ほどの投稿の通り、これまで着けていたweberが不調につき外したため、手持ちのoerを着けてみました。
前からオークション等で集めていたのですが、気づいたら10個も集めてました😅
写真に写ってない2個を今回装着しました。

早速装着して試運転しました。
その結果、1200回転位に引っ掛かりが出ました。
これが中々解消せずに苦労しました泣
レーシングでも引っ掛かります。

超苦労した末に、バッチリ決まりました。
原因は２つありました。
一点は、ビジェ方式のキャブなので、アイドルジェットだけでなく、メインジェットもアイドル領域からバリバリに影響してくる点です。weberでは60番のアイドルジェットを使っていたので、oerでも当初60番のアイドルジェットを使ってましたが、メインからも燃料を吹いてくるので55番で丁度いい感じでした。
二点目は加速ポンプの効きを調整できるのですが、自分の環境では、マックスまで効かせると濃すぎて咳き込み、一回転緩めると薄くて咳き込むといった感じでした。半周緩めで丁度いい感じでした。
マニュアルには5周位緩めると書いてあったので、もっと濃い加速ジェットにして効きを緩めるのがいいかも知れません。

ちなみに集めたジェットのなかにパワーポンプジェットがいたので、これを使ってみました。
通常一個の穴から燃料を噴射するところ、複数個の小さい穴から噴射する事で霧化が促進されるそうです。

試運転してみました。
動画ではモサッとしてますが、実際はかなり速いです。
ただし、エマルジョンチューブがレース用の物なので2000回転位のパーシャルを維持するとグズつく感じでした。
チューブの形はウェーバーのf16で直径をf2とかに縮めた感じです。
なので、以前、ウェーバーでf2とかf7のエマルジョンチューブで走った時と感じが似ています。
道が空いてるなら、非常に爽快なセッティングです。
パーシャルのグズつきをとるならばエマルジョンチューブをストリート用の濃い物にすればよいかと思いますが、また今度試してみようと思います。