1シリーズ クーペのケンちゃんさんが投稿したカスタム事例
2022年03月12日 08時02分
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夜のハイウェイオアシス刈谷。
綺麗ですねぇ😊
135i が復活してから、まともに乗れてなかったので往復130キロの通勤に使ってみました😆
ぶっ飛ばすために、、、🤣
目的は135i でぶっ飛ばすために。
ではなくて、フォロワーさんのボン•スコットさんとお会いするためでした😆
92 M3カッコいい🥰
いつもハイウェイオアシス刈谷に立ち寄るのですが、少し複雑なPAなので、待ち合わせ場所で混乱してボンスコットさんに少し迷惑かけてしまいました😅
スンマヘン😅
元135i （N55 MT 12年式の希少車）オーナーなのでE82愛が物凄く、同い年なので無茶苦茶話で盛り上がりました😆
年齢的に周りは子育てなど車遊び一旦休止中がおおく、かつコロナ禍で面直で車トークできる機会がほぼ無いので、充実感満載でした😆
たまにポルシェ911 カレラS4 PDK 997.2に乗ってる上司と車トークに仕事掘ったからして、車談義することあるけど😂
お互いの車を試乗しましたが、92M3のDCT車両初めて乗りました😆
思ったよりギクシャクしてなく発進滑らか😆
ブリッピングも無茶気持ち良い😆
DCTもありですねぇ😊
比べちゃダメだけど、うちのゴルフの乾式DSGとは全然違う🤣
帰りに本線合流する時のS65 4リッターV8サウンドを堪能🤣
スタートタイミングズレて少し置いて行かれてしまいました🤣
そのあと少し前にでて、ランデブーしようと思いましたが、思ったより交通量が多く、うまくいかず😅
その後、いつものポイントで最○速😊
軽量フラホに変えていつもより加速が伸びます😆
ただ、、、250に差し掛かった時に、、
軽く失火した感じになり即座にアクセルオフ😅
ノーマルブーストの0.5キロしかかからなくなりました😅
すぐにMHDのダイアグ見ると。。
2D25コードが😅
初めて見ました😅
どうやら、剥き出しエアクリやキャタレスとかに変えるとにエアマスセンサーのレンジが振り切ったということみたい😅
すなわち、ブーストがオーバーシュートしたということですね。。
ダイアグクリアーしたら元に戻ったのでよかったですが、最高速からのブーストカットは、やばい😅
