190シリーズのお題目　ワークス系チューナーパーツ・コスワースエンジン・リジカラ装着・無限製ステアリング・明日はいよいよファンミーティングに関するカスタム事例

今週のお題目
ワークス系メーカーパーツ…

最初にエンジンについて
Mercedes製M102型エンジン
イギリスの名門コスワース社とのコラボ
エンジンヘッドをDOHC16valve

車両:W201 190E 2.5-16
エンジンスペック　型式M1020
直列4気筒　DOHC2,498cc
ボア・ストローク95.5✖️87.2比0.91
単気筒容積 624.6cc 圧縮比　9.7
出力　200ps/6750rpm
トルク　24.5kgm/5000rpm
パワーウェイトレシオ　6.750kg/ps
カタログ燃費　7.8km/L

車両:W201 190E 2.0（標準車両）
エンジンスペック　型式M1026
直列4気筒　SOHC1.995cc
ボア・ストローク89.0✖️80.2比0.90
単気筒容積　498.9cc 圧縮比9.1
出力　115ps/5,100rpm
トルク　17.5kgm/3,500rpm
パワーウエイトレシオ 10.696kg/ps
カタログ燃費　8.2km/L

コスワース社のtwin camヘッドと排気量をアップすることで85ps7.0kgmのエキストラパワーを手にしています(^.^)
34年前のスペックです♪今は何ps出ているのか？

お次は『リジカラ』

ホンダ系チューナーSPOON sports製
勿論メルセデス用もラインナップ⁉️
型番5030-w21-000

取り付け位置…

リヤサブフレームの車両側固定ボルト
4ヶ所に挟み込みます

フロント側の設定が有りません
この時代のMercedesはフロントエンジンベイはフレームワークを溶接加工としているためフレーム固定ボルトが存在しません⁉️

作業はサブフレームマウント用SSTを使用して行います…
単独作業ではなくサブフレームマウントブッシュとの同時交換が有効です♪
スレッドコンパウンド付属品

最後はステアリング

こちらもホンダ系チューナー
『無限』製ステアリング…
ホーンボタンをMercedesにスポークのロゴマークをAMGに換えて使用しています(^.^)手触りいいですヨ〜‼️

明日はいよいよファンミーティング
お天気も問題ない様です⭐️
ご参加の皆さまよろしくお願いします🤲