190シリーズの社外キーレス電池交換・アンサーバック スピーカー取付・後部座席の日光浴・サブウーファーを座席下に押し込みに関するカスタム事例

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秋晴れの週末いかがお過ごしでしょうか？

キーレスのメンテ作業を行いました。20年以上前に取り付けた単機能タイプのキーレスです。
この時代のでメルセデスはバキュームを多用しています。集中ロックも例外ではなくバキュームで動作します。

キーレスの本体の中に青色の小さな電池が入っています。隣りの単三電池、単四電池に比べて見ると小ささが分かります。電圧は12Vと小さいくせに頑張り屋さんです。このスモール電池は極小のボタン電池を8個直列に並べて1.5✖️8となっているそうです。なかなかお目にかかれない電池です。

後部座席の座面を外して追加の作業を行います。
古い設計ですので座面の下は空間が残っています。ノーマルの黒色の防音マットに加えてシルバーの断熱材を隙間に充填しています。ボディーの床面にも圧縮ウレタンシートを貼り付けて防音効果を期待しています。配線が見えるのかキーレスユニット本体です。

外したシート座面とフロアマットに日光浴させて、ゴルフクラブでホコリ叩きです。座面は春先に布地のところをリンサー仕上げとしています。

キーレス連動のスピーカーを取り付けました。アンサーバックとしてウインカーと同時にキュンキュンと鳴るようになりました、ボリューム調整式では無いため断熱材の間に挟み込みました。

座面を戻します。裏側はスチールの骨格です。重さと剛性はなかなかです。

後部座席は定員2名のバケットシートです。大きなセンターアームレストが付いています。
座面のチェック布地はスポーツライン柄と呼ばれているメルセデス定番のデザインです。黒革とのコンビ使いにセンスの良さを感じます。

サブウーファーを右側前席の下に押し込んでいます。ギリギリ干渉無しで収めています。
この後押し込みました。

古いキーレスですがきちんと働いてくれています。ウインカーとスピーカーのダブルでアンサーバックを試してみます。

2年間で一万キロ弱のフロントショックです。コロナの影響でほとんど走れませんでした。メーカーはザックス、スポーツライン用です。どなたかお使いになりませんか？気になりましたら所沢の師匠のところにお聞き下さい。よろしくお願いします。