その他のmazda3・bp5p・DIXCEL・ローター交換・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例

最近変えたばかりだけど、訳あってローターとパッドをDIXCELに変えちゃいますｗ

とりあえずESで

ローターはPD

とりあえず、タイヤ→パッド→キャリパー→ブラケット→ローター固定のプラスネジ2本で外れます。
ブラケット固定ボルトがとても固い

ついでにバックプレートの清掃とガラスコーティング、ハブ周りの防錆塗装

フロントも同じ流れで外していきます。ローターは特に固定されてないです。

ボールジョイントブーツ左右破れてる…

バックプレート10mm？3本で固定されてるだけなので、外して清掃とコーティング。

リアと同じく防錆塗装

組付け後のリア
フロントは撮り忘れたｗ

ボールジョイントブーツは、先代アクセラとかだと設定がなく、アッセンブリー交換みたいでもしかしたら、mazda3もその可能性ありそう…問い合わせしてないから分からないけど。
ミヤコ自動車からブーツだけ出てるみたいなので、注文して作業するかなぁ

追記2024/03/14
dixcel良かったんですが、ダストがやっぱ気になってオートエクゼに変えます。
理由はダストだけではないですがね

リアはシムが付属。
フロントは前のwinmaxで使ったのを紛失してしまい、モノタロウにて購入し直しました。

フロント外側シム

フロント内側シム

グリスが付属
下はハウジング裏に塗れと指定あり。で上がリチウムグリスっぽい色してました。

品番BDYA-33-29Z

個人的主観で評価
純正を基準とすると
〜winmax〜純正ローターとの組み合わせ
タッチ→硬め
効き→初期制動強め（カックン気味）
ダスト→かなり少ない

〜dixcel〜dixcelローターとの組み合わせ
タッチ→純正と同じかちょい柔らかい
効き→純正＋α（コントロールしやすい）
ダスト→多い（キャリパーやブラケットのブレーキダスト汚れが酷くて落とすの大変）
※ブレーキ鳴きがそこそこあった。

〜オートエクゼ〜dixcelローターとの組み合わせ
タッチ→ちょい硬め（winmaxくらい？）
効き→純正＋αくらい
ダスト→かなり少ない（winmaxと同じくらい）

白いグリスの注意事項