その他のmazda3・bp5p・DIXCEL・ローター交換・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例
2023年09月07日 22時04分
最近変えたばかりだけど、訳あってローターとパッドをDIXCELに変えちゃいますw
とりあえずESで
ローターはPD
とりあえず、タイヤ→パッド→キャリパー→ブラケット→ローター固定のプラスネジ2本で外れます。
ブラケット固定ボルトがとても固い
ついでにバックプレートの清掃とガラスコーティング、ハブ周りの防錆塗装
フロントも同じ流れで外していきます。ローターは特に固定されてないです。
ボールジョイントブーツ左右破れてる…
バックプレート10mm?3本で固定されてるだけなので、外して清掃とコーティング。
リアと同じく防錆塗装
組付け後のリア
フロントは撮り忘れたw
ボールジョイントブーツは、先代アクセラとかだと設定がなく、アッセンブリー交換みたいでもしかしたら、mazda3もその可能性ありそう…問い合わせしてないから分からないけど。
ミヤコ自動車からブーツだけ出てるみたいなので、注文して作業するかなぁ
追記2024/03/14
dixcel良かったんですが、ダストがやっぱ気になってオートエクゼに変えます。
理由はダストだけではないですがね
リアはシムが付属。
フロントは前のwinmaxで使ったのを紛失してしまい、モノタロウにて購入し直しました。
フロント外側シム
フロント内側シム
グリスが付属
下はハウジング裏に塗れと指定あり。で上がリチウムグリスっぽい色してました。
品番BDYA-33-29Z
個人的主観で評価
純正を基準とすると
〜winmax〜純正ローターとの組み合わせ
タッチ→硬め
効き→初期制動強め(カックン気味)
ダスト→かなり少ない
〜dixcel〜dixcelローターとの組み合わせ
タッチ→純正と同じかちょい柔らかい
効き→純正+α(コントロールしやすい)
ダスト→多い(キャリパーやブラケットのブレーキダスト汚れが酷くて落とすの大変)
※ブレーキ鳴きがそこそこあった。
〜オートエクゼ〜dixcelローターとの組み合わせ
タッチ→ちょい硬め(winmaxくらい?)
効き→純正+αくらい
ダスト→かなり少ない(winmaxと同じくらい)
白いグリスの注意事項