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その他のmazda3・bp5p・DIXCEL・ローター交換・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例

その他のmazda3・bp5p・DIXCEL・ローター交換・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例

2023年09月07日 22時04分

アテネのプロフィール画像
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最近変えたばかりだけど、訳あってローターとパッドをDIXCELに変えちゃいますw

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とりあえずESで

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ローターはPD

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とりあえず、タイヤ→パッド→キャリパー→ブラケット→ローター固定のプラスネジ2本で外れます。
ブラケット固定ボルトがとても固い

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ついでにバックプレートの清掃とガラスコーティング、ハブ周りの防錆塗装

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フロントも同じ流れで外していきます。ローターは特に固定されてないです。

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ボールジョイントブーツ左右破れてる…

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バックプレート10mm?3本で固定されてるだけなので、外して清掃とコーティング。

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リアと同じく防錆塗装

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組付け後のリア
フロントは撮り忘れたw

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ボールジョイントブーツは、先代アクセラとかだと設定がなく、アッセンブリー交換みたいでもしかしたら、mazda3もその可能性ありそう…問い合わせしてないから分からないけど。
ミヤコ自動車からブーツだけ出てるみたいなので、注文して作業するかなぁ

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追記2024/03/14
dixcel良かったんですが、ダストがやっぱ気になってオートエクゼに変えます。
理由はダストだけではないですがね

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リアはシムが付属。
フロントは前のwinmaxで使ったのを紛失してしまい、モノタロウにて購入し直しました。

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フロント外側シム

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フロント内側シム

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グリスが付属
下はハウジング裏に塗れと指定あり。で上がリチウムグリスっぽい色してました。

品番BDYA-33-29Z

個人的主観で評価
純正を基準とすると
〜winmax〜純正ローターとの組み合わせ
タッチ→硬め
効き→初期制動強め(カックン気味)
ダスト→かなり少ない

〜dixcel〜dixcelローターとの組み合わせ
タッチ→純正と同じかちょい柔らかい
効き→純正+α(コントロールしやすい)
ダスト→多い(キャリパーやブラケットのブレーキダスト汚れが酷くて落とすの大変)
※ブレーキ鳴きがそこそこあった。

〜オートエクゼ〜dixcelローターとの組み合わせ
タッチ→ちょい硬め(winmaxくらい?)
効き→純正+αくらい
ダスト→かなり少ない(winmaxと同じくらい)

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白いグリスの注意事項

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