GRヤリスの貨物車になりたくない・パンデムガレージオープン・イレクターパイプ・未々改良の余地大有り・取り敢えず暫定仕様に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
GRヤリスの貨物車になりたくない・パンデムガレージオープン・イレクターパイプ・未々改良の余地大有り・取り敢えず暫定仕様に関するカスタム事例

GRヤリスの貨物車になりたくない・パンデムガレージオープン・イレクターパイプ・未々改良の余地大有り・取り敢えず暫定仕様に関するカスタム事例

2023年12月03日 07時30分

(投稿卒業)パンデムワークスのプロフィール画像
(投稿卒業)パンデムワークストヨタ GRヤリス

備忘録として残し、投稿は卒業しました

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パンデムヤリス、構造変更等検査に向けて整備をしてます。
とにかく1ナンバー貨物車にだけはなりたくない。
それだけです。

前回投稿で、ここまで完成。
この状態でも乗車定員変更検査はたぶん合格となりますが、自分的にクオリティが許せず。

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イレクターパイプを一度外し、取り敢えず内装を仮に戻していきます。
金具が来るところに穴を空け、暫定的に位置決め。

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トリムを外しカット。。
うーーん。
何か違う。。

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取り敢えず先に進めてきます。
取り付け金具を仮付けしてみて。。

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カバーを戻すとこんな感じ。

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消火器も逃げてるし、万が一の時はサッと取り出せます。

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トリムカットしたところがダサい。。(センスがない)

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サーキット用グッズも積めることを確認。

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肝心の室内寸法は。。
横、881ミリ。

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奥行き約450ミリ。

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レーザー光線でも測定してみます。
奥行き(リアゲートからイレクターパイプまで)は443ミリ。

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天井から取り付けたイレクターパイプバーまでの距離が約368ミリ。
これなら貨物にならずになりそうです。

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取り付けたバーから天井までを精密に測定。
レーザーで測定。

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凡そ370ミリ。

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クオリティはまだダメだけど、構造変更等検査は各項目はクリアーしてると思います。
これで通るはず。
あとは書類を含め最終点検。

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エスパルス
残念
来年もJ2で戦うことに。泣
我が家はお通夜以下。。

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