1シリーズ クーペのtk squareさん・135iクーペ・強化クラッチ交換・軽量フラホでビンビンです・やっぱり135i いいねに関するカスタム事例

2週間ぶりに135i が戻ってきました😆
可愛い😍

青ピザのSPEC clutch 社製のSTAGE2+ 739Nmまだ対応可能😊

純正クラッチのプレッシャープレート

オートアジャスターはMAX側に、、クラッチは駄目ですね

変な焼けは無いですね😊

でも交換です😅

ディスク自体は、あともう少しいけるけど、、、パワーあげてるし、ソロソロアウトです😰

まぁ交換時期です

アルミ削り出しの軽量フラホです😆

純正は13.1kg
軽量品は7.3Kg

純正はデュアルマスで、クソ重たい😰
でもNV特性を考えると、街乗りなど、色んなシチュエーションでは、純正でしょうね。

これ、新品クソが付くほど高いです😰😰

これは、まだ使えるし何かあった時ように持って帰りました😅

イェイ🤣

フケが全然違います😆🤣
気持ち良い！

でもね、、、久々の強化クラッチ。ふた昔前の強化クラッチのフィーリングで、若干扱いにくいです😅

ツインプレートのクラッチの方がまだ乗りやすい😅

でも、クラッチのキレも良くなり、色々気持ち良い😆
高速シフト可能ですね😁

暇潰しにちょっと机上計算してみました😅
マニアックなので、、スルーしても良いです😅
まぁみないか😅

フラホ単品だけの計算ですが、端的にいうと、
純正品と軽量品でアクセル全開7000回転までの到達時間は0.15秒早く軽量フラホが早く吹けます😆

馬力的には2.93馬力ほどの効果しろがある計算結果でした。（計算間違ってるかもですが😰）

アイドルではガラガラいいますね。
シングルマスフラホの影響なので、致し方ないですね😅

まぁ、NV（ノイズバイブレーション）特性については、過去の車の方が煩いので、ダンディー？な音です？

1700回転以下で、重たいギアで加速するとフラホ、クラッチとなど共振して煩いですがレーシーです🤣

ショップで放置されていたので、バッテリーがヤバくなっていたので、家に帰ってすぐ充電です😆

じっくり車乗ろうと思ったのですが、、、

この後、嫁さんが山ちゃんの手羽先とビール🍺用意してたので、、、、

そのまま昼から飲みまくりです😅
ソロソロ私は潰れます😆