スカイラインのOER・ジェッティング・L28・教えて下さい。に関するカスタム事例

2019年05月09日 16時03分

気軽にコメントお願いします。旧車、スポーツカー、クロカン四駆何でも来いです。

スカイラインのOER・ジェッティング・L28・教えて下さい。に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

少しだけジェットをGETしたので、交換してみて変化を楽しみたいと思います。

スカイラインのOER・ジェッティング・L28・教えて下さい。に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ブレブレですいません🙏。
現在の仕様。
L28ノーマルエンジン、ヘッド面研、ポート加工のみ
ジェットが
P/J 60
M/J 140
A/J 210
PP/J 45
こんな感じなのですが、OER45でL28の方いましたら、ジェットの仕様教えて頂けないでしょうか？
M/Jが小さいですかね？

マ

はじめまして検索から辿り着いて気になる事があるのですが、l28ノーマルでoer45 ぱいろっと60 ベンチュリー36のデフォルトだと、低回転で少しぐずりませんでしょうか？

2023年05月19日

ハコのスカちゃん。

初めまして。フォローありがとうございます。低回転ですが私の場合は走り始めは大丈夫ですが、ガソリンが熱を持ちパーコレーションするとぐずります。パイロットを下げるとパンパン音が酷くなります。

2023年05月19日

マ

返信ありがとうございますそうなのですね。。。デフォルトのジェットまま取り付けて同調やパイロットを合わせたのですがどうも中間のつながりが悪く気になっていました今57.5を注文しているので交換したらぱんぱん音が出て沼にハマってしまうかもしれません。。。貴重な情報ありがとうございます

2023年05月19日

あいん

返信ありがとうございます😊 アフターファイヤーが鬱陶しいですが、低速で濃すぎて走らないよりはマシかと思いますが私もシャフト捻れ修理してからじゃないと話にならない状態です。空燃比計はやはりあった方が便利です。

2020年02月15日

あいん

はじめまして！検索より辿り着きました！情報共有したいので、コメント失礼します。 l28改3.0ヘッド腰下ともにN42インジェクションベースで亀有73カム、点火ノーマル、修正面研ノーマルヘッドです。 OER45にQstyleメッシュ取付、パワーポンプジェット取付。ラジエター側キャブの1番2番間の同調（スロットルシャフト捻れ）2k程の差あり不調です。でも空燃比計つけてますので、参考になれば幸いです。外気温1度で高速でのデータを元に下記のセッティングです。点火時期はノーマルデスビ、アイドリングでは合わさず、五千回転時に33度で止まる位置であわせてます。 MJ150 AJ220 PJ55 Pスクリューは全閉より一回転半緩めからの微調整キャブスロットルシャフト捻れのため完全には同調取れてませんが、全開域は12.5付近で快調ですが PJ領域が10などと濃いので57.5から55に落としたらエンブレで薄くてパンパンアフターファイヤーです。でもちょい踏み街乗り3千回転以下は10付近と濃いので、キャブスロットルシャフトの捻れをオーバーホールしてからリセッティングの予定です。長文失礼しました。

2020年02月15日

ハコのスカちゃん。

おはようございます。貴重なデータ提供ありがとうございます。私のキャブも3番4番で少し同調ズレがありシャフト捻れの可能性があります。症状がとても似ているので、参考になります。アイドリングが目に染みるくらい臭いので凄く濃いのだと思いますが、PJ下げるとパンパン音が気になるんですよね。やはり空燃費計は取り付けた方が良いですかね？

2020年02月15日