コルベット クーペのUnderGround DIY・アメ車・DIY・旧車・エンジンに関するカスタム事例

ぽかーんって笑

キタ〜

左のヤツがヘッド2個入り！

クッソ重いやろうなぁ〜持てるかな〜と思ってたんですが、

アルミヘッド、思ったより軽っ笑

気持ち、あのボロい1969の441ヘッドの半分くらいです！

コルベット C3の世界最高峰フェンダーマウンテンを
クッソ重い鉄製ヘッド持って胸の前で腕を伸ばして、

オーバーザマウンテンしつつ、慎重に下げながら位置決めピンに正確にずっぽしするという、ブリってけつからミがでそうな儀式を、何回か繰り返すミッションはおっさんの私にはほんとつらいです。。。

だいたい、その後2.3日は寝込みます笑

最後は1発で決めないと、液体ガスケットが、むにゅってなるからな〜。

え〜、それでは、開封の儀に移りたいと思います笑。

こんな感じ2個一緒に入ってました！

かっちょえ〜！

ついにこの日がやってきたー(☝ ՞ਊ ՞)☝

Brodix 製、IK200アイアンキラー！

の、サミット版笑

フラットタペットカム用リフト.525までの、コンプカム986っていうダブルスプリングがセットされております！

mutha thumpr カムの場合、1.6ロッカーに変更しても、このスプリングでいけます！（予定笑）

ローラータペットカムの場合は、スプリングを圧力高いやつに変えないとダメだそうです(^｡^)

とりあえずは、ご予算の都合で、今回油圧フラットでいきます(^.^)

コンプカムのプッシュロッドガイドもついていて、非自動調心ロッカー対応でございます！

ざっくり、外観上の不具合ないか見てったんですが、思ったより綺麗ですね(^｡^)

ボロヘッドしか見た事ないので、異常なまでにピカリンコですな〜

とりあえず、バルブ外して驚いた笑

一切ガタの気配もなく、オイルシールのとこ指で塞いでバルブ抜こうとしたら、ガイドが真空状態になって指が吸い付けられてバルブが抜けないぐらいピッタリ！

アフターの新品は、こんなんなんやな〜
知らんかったわ。

こりゃ、ボロヘッドをここまでやるには、例え新品からでも、それなりのとこでやらないと、
私レベルのDIYでは圧倒的にダメですね。

アルミヘッドの新品買った方が安い！というのがよくわかります笑

ていうか、インポート？インテークランナー？でけえ笑

大きなサイズのフェルプロの1206当ててみたら、ピッタンコですわ、、、

これは、、もう、嫌な予感しかしません笑

パフォーマー2101インマニ をボルト穴合わせてつけてみたったの図です。

やっぱり、、、

隙間開いとるわ〜

2次エアどうこうとかいうレベルではなくて、ガバガバやん笑

ポートマッチングもクソもないわ笑

ヘッドのインポートの穴に対して、インマニ 側が、もはや小さすぎて材料の肉が足りんくて、ポートを全く塞げとらん笑

パフォーマー2101に、フェルプロ1206ガスケットを当ててみた図です笑

上の画像と同じガスケットだとは思えないぐらいの差！

このままでは、明らかに無理笑

そのうちポートがでかいインマニ 買う予定ですが、
現状、エキマニヘッダーも小さいので、マフラー合わせるまでは、当分パフォーマー2101でいっかな。

とか思ってたんですが、思ったより厳しい〜！

フェルプロ1206ガスケットのボルト穴ズラして、液体ガスケットも駆使したりなんかして、なんとかやってみようと思います笑

とりあえず、とりあえずっす笑

小さめのガスケット1205は、ヘッドのポートの内側にはみ出たぶんが、そのうちボロボロなって悪さしそうな予感するからな〜。

ていうか、コルベットc3 の場合、フードクリアランスが狭いので、あまり背の高いインマニ は無理そうですよね？

フードに穴開ければいいのかな？

L88なんかのフードみたいに、要モッコリフード？

モッコリフード実際見たことないんですが、中身は、空間あるんでしょうか？？
穴開いてないと意味ないからな〜

うーん。

ま、当分はパフォーマー2101でなんとかしようっと(^｡^)

どかーん！

誘惑に負けて、きらびやかなやつ買っちまいやした！

結構高かった〜

フェンダーマウンテンから地面に、頭から飛び降りる覚悟です。

コンプカムのウルトラゴールデンアルミスーパーフルローラーロッカーアームだったっけ？

まぁまぁ安いアルミフルローラーはあるんですが、デカいスプリング対応のやつって、結構、無駄に高いんですよ！(；°̥̥̥̥̥̥̥̥艸°̥̥̥̥̥̥̥̥)

一応、この先を見据えて、外径1.650のスプリングまでクリアするとかなんとかいうやつです！

ていうか、い、色がやべえ笑

写真じゃ色味が伝わらないなぁ〜

とりあえずは、バルブがピストンに当たるのを恐れて1.5ロッカーです！

サンパーのリフトが、1.5ロッカーで0.489/0.476なので、
1.6ロッカーだと、0.522/0.508になっちゃうのでな、、、
ヘッドについてるスプリング的には、一応ギリオッケーですがね、、、

なんつっても作用角も割とデカいカムの、リフト0.500越えですからな。

低速スッカスカとか？で、まともに走るとはおもえん！笑
しらんけど。

ま、今のでいけるなら、どうせそのうち試しに、インテークのみ1.6とかぐらいからやってみるんだろうけど笑

ロッカーアーム交換だけならヘッドカバー開けるだけでできるし、カム変えるよりは、圧倒的に簡単ですからね！

実際、手にとってみると、この圧倒的機能美、男心くすぐりまくりですわ(☝ ՞ਊ ՞)☝

我慢できずに、のっけちゃいました笑

いゃぁ〜憧れのフルローラーロッカー、感無量です笑

結構高かったしな〜使うのもったいない笑

バルブスプリング外径が、現在1.430なので、クリアランスも余裕そうですね！

あとは、0.015の厚さの1094ヘッドガスケット。

無駄に圧縮稼ぐぜ〜

ARPのヘッドボルトと、チラッと写ってるARP軽量強化燃料ポンプロッド！

ポンプロッドは、フラットタペットカム用の硬いやつです。
ローラーカム用は、カムとのあたり面の先っぽの素材が柔らかいヤツに交換しないといけないらしいです。

柔らかいのつけないと、カム側が減るそうです！
カムの素材かなんかが違うのかな？

ローラーカムなら、デスビのギアも柔らかいのに変えないと、カムのギアが減って壊れてくらしい。

ローラーカムに変更時は要注意のようですね。

右上は、スレッドチェイサー(^｡^)

このARPポンプロッドをもちまして、エンジンのパーツは、
全てがパフォーマンスパーツに変更されて、エンジンは、ざっくりフルチューン状態となります笑

いいか悪いか、性能なんかは置いといて笑

フード開ければ、実はフルチューン？コルベット

ふっふっふ。

話しかけられたら、だれかれかまわず、

とりあえず、フンフン言いながらフード開ける感じでOKでしょうか？笑

さぞ、ドン引きだろうなぁ笑

MSDのクソかっこいいタイミングタブ！

というのも、、、

前つけてたタイミングタブ、長すぎて、ハーモニックダンパーの印が上から見えないよう〜

わかる人にはわかる、つかいづらさ

誰だよこれ作ったの、、、

んで、強化プッシュロッド！

プッシュロッド？

あれ、長さがまだわからないから、カートから外したはずなのに、、

まぁいっか。

ほぼ標準の長さの、プラス0.010インチのヤツがきました笑

使えたらいいなぁ。

あ、鉄製ボロヘッドの重さは、タニタの体重計で測ると、片側22キロ、体脂肪率30%ぐらいありました！

両側で44キロ！

重たいはずだ、、、

一方、期待のアルミヘッドは、スプリング付きで11キロとほぼ半分！

両側2個で22キロの軽量化です笑

結構な軽量化ですね笑

たぶんフロントの車高がまあまあ変わるレベルだと思います！

　ていうか、何より、取り付けの時、軽いのが1番助かります笑

DIYプレイヤーの自分的には、馬力云々というより、むしろ、つけ外しが軽いというだけで、買う価値あります笑

しっかし、なーんか、過去の投稿見直したら、パーツの性能のレビューじゃなくて、むしろほとんどパーツのDIYのレビューになってる笑

まぁいっか〜