1シリーズ クーペのBMW 135iクーペ・ブーストソレノイド交換・セルモーター交換・最高速するとDMEが怒り出す😅・ご老体号に関するカスタム事例

もう少しで10万キロ達する135i クーペ。
駄々こねて、色々壊れてくれますが少し労わる運転も必要なのかな🧐
大体トラブルが見えて来たので、それを交わす乗り方にドライバーが変えていく手法にチェンジですかね😊

色々手直ししたので、日曜昼下がりに少しだけブンブン😊

低いレンジで楽しむくらいならご老体は機嫌は良さそうです。

6速全開だと2D25 コードのManipulation Prevention ,Max Air massをスローするので、頭を悩まします。

鈴鹿やフジなど、バックストレート長いところだと、2D25が出て、ノーマルブーストになってしまいうと予想されます😅

いつになったら完調で走れるのかなぁ😅

タービン交換も今後視野に入れて、DME現車合わせで車作るかかなぁ。。

デフと車高調とハイフロータービンにインジェクター交換したら、中々いいお値段😇

沼やな😅

まずはブーストソレノイドを交換してみました😊

上が古いの
下が新しいの

前回の投稿では、ブーストソレノイドの負圧保持性能を見てましたが、ソレノイドピストンの位置次第で大気圧を取り込む可能性があったためボツ😅

ブーストソレノイドからウェストゲートに行くラインに三股かまして負圧値を測定してみました😊

リア側のブーストソレノイドが腐りかけてます🤩

綺麗さっぱり、フロント、リア側のソレノイド交換です😊

フルブーストまで早く立ち上がるようになりました😁

まだまだ、これも気に入らないところありますが、ご老体号。。労わるしかないのかな。

お次は、セルモーター交換😊

壊れる前兆があったため、出先でセル死亡は勘弁してほしいので、逝く前に交換です😊

また、インマニ下ろすのか、、

紆余曲折、、セルモーターが止まってる２本のうち一本が外れず、かなり苦労しましたが、何とか降ろせました😅

1がミッション側からエンジンルーム側にかけて留まっており、リアターボインテークパイプやら、ミッションの複雑な形状、そもそも狭い、、、
ことも相まって、かなり苦労😇

普段綺麗にできないので、お掃除😊

新品は良いね😊👍

やべぇ、、腐りかけたバッテリーなのに、
セルモーターの動き、、無茶いい！

バッテリー交換したんじゃないかというくらいに、早い！

10年くらいでブラシ部分が終わるし、ピニオンの引っ込みも悪くなるのは国産も一緒なので、早めの交換お勧めですね😆