タカさんが投稿したポート研磨・L28改・s30z・Ｐ９０・機械加工しましょうに関するカスタム事例

暑い中皆さん頑張ってますか？
ウチは、今回Ｌ２８改3.0Ｌ用のヘッドのポート研磨です。
圧縮の上がらないＰ９０ヘッドです。
アホみたいに面研すれば、圧縮上がりますが他にトラブル出るので（GK抜けなど）ある程度にします。
一昔前は、Ｐ９０なんてターボしか使いませんでしたが今はなんでもアリですね

ビックポートGKを載せます。
ボルトを入れてGKを動くだけ上にズラします。

Ｌ２８ポートは、こんなに小さいです。

GKに併せてポートをけがきます。
こんなに削るのか〜
亀ちゃんの入り口機械加工してあれば、楽なのにな〜
ASWのフル機械加工なんて、最高なのに、、、
Ｐ９０は、無いのかな〜？無いだろうな^_^
誰がN42フル機械加工やりませんか？
やってみたいので、仕上げは無料でやりますよ^_^
加工代が、10万オーバーですが〜

入り口だけ荒削りしました。

入り口終了〜
ブッ通しで半日‼️
あ〜疲れた

今度は、中のガイド周り
入り口なんて段差修正で並ですが、ポート研磨はココが肝心です。
入り口だけデカくして、ガイド周りは触らないのはポート研磨？なんでしようか‼️

ガイド周りの肉を削りました。
インポートは、上側（写メでは、下側）にバルブシートのざくりがあるので程々に〜

エキゾーストも飛び出てます。

削ります。
燃焼室から、出て来てここでふんずまってはタコ足やマフラーの意味がないです。

このヘッドは、ガイド周りの肉抜きの為に先にガイドを抜きましたが一緒にバルブシートリングが落ちてしまいビックバルブ用シートリングに替えました。
幸い加工中に落ちましたが、落ちずにシートカットしたらエンジンかけたらポロんでフルブローだったかも知れません。
何せ何十年物なので、、、
ビックバルブシートなのでこんなに段差が出来ます。

荒削りして段差を無くします。
荒削りだけで、１日以上掛かります。

削りかすが、こんなに出ます。
まだ、形を整えただけです
先長いなぁ〜