クレスタのサンルーフがどうしたって？・メインカーに関するカスタム事例

手に入れてから1年と2ヶ月

色々と修理がてらリフレッシュ作業

折り返し地点過ぎました

振り返りです

マークⅡより
クレスタの方が好き

シフト、サイドブーツ　新調しました

やはり新しいのは良いですな

タペットカバーガスケット交換
OCVのOリング交換
お決まり
インジェクターの
インシュレーターとOリングもついでに交換

家出しそうなクランクプーリーも
念のため交換

Vベルトもついでに交換

プーリー外してる写真です

クランクのオイルシールからの
オイル漏れがなくて良かった…

資金的にタイベルまで
交換出来ないし…

助かった

GT-Rポンプに交換

ラジエターも交換

前のはラジエター本体から漏れていたので
BLITZの安いアルミラジエターへ

ウォーターバイパスキット取付

定吉工房のワイヤー式　オイルレベルゲージをインストール

硬化してたので
カプラー交換

ライトも綺麗に

ハーネスエンジンルーム移設

電解コンも交換済み

燃料配管も折れ曲がっていたのを
フロントから全交換

フィルターも交換

ブッシュ切れてたので
リジット化しました

ブーコン無かった車両で
友人から3,000円で買わせて頂きました

友人の形見のメーターも取付

ここからが来年にかけてやる作業

大詰めです

クォーターパネルを純正形状に戻します

この事故車の後ろ半分を購入

近々引取りに行きます

昨年購入した
GX100クレスタから外装フル移植して
自分のイメージしてる仕様にします

そのうちエアロを購入

このイメージで車を仕上げていく

まだまだ細かい作業残ってるけどw

時間をかけて

焦らずやります

マークⅡもクレスタも
維持するの大変です

周りの人達が
色々助けてくれるので
助かってるし感謝です