カローラレビンのみんなの配線処理どうしてる？・エンジンルームスッキリ化・視覚効果もあったりするに関するカスタム事例
2023年09月23日 21時12分
odapowerトヨタ カローラレビン AE86
86歴36年目に突入しました❗️ 現在 ３代目のマシンは日々の通勤からミーティングまでこなす素敵な相棒😁 流用情報など皆さんの役に立てたら嬉しいです。 気軽にフォローして下さい。 インスタをフォローしてDMでメッセージ可能です❗️
先週の投稿で紹介した後にお題に…🤣
配線処理どうしてる？
って事で再投稿します。
マイハチのなんちゃってエンジンルームのご紹介😆
ノーマルだと エンジンルーム後ろ側に室内に行くワイヤーハーネスの束が有りますが、マイハチはミッショントンネルに穴開けしてエンジンの後ろから室内に入れてます！
インマニ回りは極力下側を通して、どうしても見えるインジェクターの配線はカーボンパイプの中を通して見栄え重視で😆
目立ちがちなスロポジの配線は下向きに取付けてスッキリ化してます。
リザーブタンク付近のハーネスはフェンダーの中を通して出口を変えて、フレームに沿ってオルタネータまで。フレームを黒く塗って目立たなくさせてます❗️😁
今回はバッテリー周りと助手席ストラットハウス付近をスッキリ化❗️
目立つイグニッションコイルはバッテリー下のブラケットの中に。ヒューズボックスは配線延長してバッテリー横に移動。
バッテリーはSHORAIバッテリーを投入して横倒しにして高さを低くセット。
バッテリー後ろ側に付くヒュージブルリンクBOXを10系VITZのタイプに交換してスッキリ化。
バッテリー周りの電動ファンやアーシングの配線はバッテリーブラケットの中とバッテリー下のカーボンパネルを1cm浮かせて隙間を作りムダな配線はその中に入ってます😁
エンジンルームはこれで落ち着いたので
次は室内に…
と行きたいけど フェンダーの腐りが進行しててヤバいのよね〜💦💦
