パジェロのあなたの推し純正品に関するカスタム事例

本来は、２８０馬力を発生する可変バルブタイミング・リフト機構のエンジンを一番に挙げたいところです。更に、専用設計の四輪独立懸架の脚回りは、「ＡＲＭＩＥ（アーミー（All Road Multi-link Independent suspention for Evolution）」と名付けられ、フロントはダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンク式ダブルウィッシュボーン。それぞれ２４０mm、２７０ mmのストロークを確保して、併せてトレッドも前後１５９０mm (前：+１２５ mm、後：+１１０mm) に拡大されています。と、ここまでは純正の話で、私の車とは違います(笑)。このように、エンジンと脚回りはこの車の肝でしたが、私の車は前オーナーによりエンジンはスーパーチャージャーでチューンナップされ、脚を伸ばしてリフトアップされているので、純正ではなくなっています。

と言うことで、フロントバンパーと、前後のフェンダー、フィン型リアスポイラーを挙げたいと思います。バンパーは勿論専用設計。この大きく盛り上がったフェンダーが堪りません！伊達や酔狂ではなく、パリダカールラリーで勝つ為のパーツだと思うと、胸が熱くなります。尚、パジェロ・エボリューションがデビューしたレース、１９９８年の「パリ・グラナダ・ダカール・ラリー」では、１位から３位をパジェロ・エボリューションが獲りました！因みに、４位は同じく三菱のチャレンジャーでした。

このエアアウトレットが又良し。

フィン型リアスポイラーのアップです。

もう一丁フロントフェンダーのアップです。

リアのフェンダーです。もりもりです。

このアルミニウム製アンダーカヴァーも純正です。