アルトワークスのあなたの愛車のカスタム遍歴に関するカスタム事例

今週のお題ですね
カスタム遍歴とのこと

12年半乗ってる
メインカーのアル吉
コイツは二代目ですが

先に5年所有してた
一代目からの続きの車なので
ここでも一代目から

2006年2月18日一代目を購入
平成３年式 ＣＮ２１Ｓ
俗に言う２型 横ノブ前期っての
グレードはRS/Xの3ATだけど
5MT化された個体を30万で購入

初めから付いてたパーツは
RS-Rダウンサス
スズスポOPショック(フロントのみ)
ライブスポーツリップ
EGR 大型ウェザード(ドアバイザー)
work テキーラ 13×5J+45
外装下部同色塗装
ラムコの100φブースト計
リード MAXステンマフラー

写真はそれから1ヶ月程あとの物
(購入時の写真はHDD死亡により消失)

ちなみに購入日の夜
峠を登ってる時にシフトレバーが外れ
３速に入ったまま操作できなくなり
止まってしまったので
上り坂では発進も出来ず

雨の峠道をクラッチ切って
重力によってバックで下って路肩に避け

購入初日にレッカーを待つって言う
トラブルを経験
買った日の夜に動けなくなり
代車もなくて
主の居ない車庫の寂しさを感じた
とともに

あ～車って簡単に壊れるんだなぁ
まぁ壊れたら直せばいいか
って考えるようになったきっかけ

ちなみに外れた原因は
AT→MT化してる途中で
作業をしてた社員さんが退社された為
作業が途中(手締め)の状態であり
それを知らなかった社長が
そのまま自分に販売したため
走行中に脱落した物でした

自分もまだこの頃は
整備士学校に通う学生だった

基本金欠だから
ガス代やタイヤ代を捻出するため
相当節約してた記憶がある

５月にはみんカラに登録
今のアカウントも
この時から続けてる物

約1年後の2007年１月
オートバックス大好き～だった頃(笑)
休みの日は
ホムセンとカー用品店巡りばっかりしてた
毎週深夜は峠巡り
なぜかステッカー貼りまくってた(-∀-`; )
サイドスカートはプラダン(´∀｀;)

その後、光り物と峠にハマる
ワイスピ１が公開されたのと
青色LEDが開発され
その半年後位にフルカラーLEDが発表になった頃

この頃が一番光らせてたかも(-∀-`; )
アクリル棒を使った
通称エロ棒が流行した頃
サイドモールを光らせてたのは
結構声かけられたっけ

2007年12月
２台目を購入したとき
今思えばこのときから複数所有のタガが外れた気がする

ちなみにこの道路の先は
この時工事で全面通行止め
通る車は皆無でした
(それでも今やったら問題やろな(´∀｀;)

2008年8月
テイクオフ クロス
スーパーアルトワークス
ワイドボディキット導入

ここからこれがアル吉と自分の
アイデンティティーになった

2009年1月
初めて雑誌(Kスペ)に掲載されたときの
今は無きオートリメッサ中田島店での
スズスポフェアの時の

エアロ組んでも
林道探索はやめない人

そしてこれ・・・
アル吉 乗り初めてから
初めてのアクシデント

ついにやられました

車上荒らし・・

え？自分は捕まってないですよ？

配線切られて
ナビを盗られました
片落ち数年前のDVDナビ
しかも配線切られたことで
隣合う配線同士がショートして
メインハーネスや燃料ポンプ配線が焼損
危うく車両火災になるとこでした

で一度は気落ちしましたが
こんなことでめげてられるか！
ってことで
メインハーネスとポンプハーネスを交換して復活
更にLEDを追加するっていう(´∀｀;)
さらにはコンプリートエンジンに積み替え
HT07ブースト1.5仕様へ

そして運命の2009年12月
はいクラッシュです

新エンジンの慣らしと再セッティングが完了し
フルブースト掛けられる様になった直後

右コーナ侵入した直後
左フロントタイヤバースト
破れたタイヤがサスペンションに絡み
強制的にガードレールの繋ぎ目へ

タイヤはドアにめり込み
ルーフは富士山になり

右のサイドメンバまで左に引っ張られ
リヤゲート迄歪み

一発廃車です
ただこれだけのクラッシュしても
まだエンジンは動いてたので

これで終わりは無いよね？ってことで

2009年12月
はいコイツを購入
当時勤めていた店の裏に
長期放置されてた物
属に言う後期

平成４年式 CR22S
グレードはieのATだけど
エンジン、ミッション、リヤブレーキ、ステアリングシャフト
全てRS/X仕様になってた個体

型式は違うけど
外装が真っ黒になってて
初代のアル吉に通じるものがあったから即決

外装は下部の同色以外フルノーマル
付いてるホイールは
店から持ってくるために借りたもの
(返却した)
でも買うときは
コイツが二代目や！って勢いで決めたけど
いざ購入したら何故か弄り欲が沸かず

乗ることもなく
移動は別の５ドアワークスに乗ってた

でなんとなく
初代への思いを捨てきれていないからだと思い

それならと手持ちのパーツで
初代の購入時に近づけてみる
もう一度初めからやり直すみたいな
意識改革

これで何か吹っ切れた感じあった

2010年3月
ボンネットへスズスポステッカー
それにアイライン

初代の痕跡をなぞるように

2010年4月
エンジンミッションを初代の物へ積み替え

遂に事故で破損した
バンパーとフェンダーの新品が届き
晴れて初代の時の姿へ！
やっとここに戻ってこれた(´∀｀;)って思った

2010年7月
ホイールを
ｵｰﾄｳｪｲAW195 13×7J±0から
BCW ｽﾃﾌｧﾝRS 14×8J+20へ

タイヤも
175/60R13→195/45R14へ

気分で前のホイールに戻してもみたり

前コンプリートエンジンがブローしたため

折角白ナンバーなので
720ccで再度コンプリートエンジン製作
ヘッドは前エンジンをそのままキャリーオーバー
そして
富士スピードウェイ初走行♪

そしてAWD2012開催
初めての大規模オフ主催♪

参加台数は96台だった♪

2014年6月
前置きインタークーラー取り付け
コアは
トラストの14アリスト用

実はこの時はまだ配管されてない(^_^;)

市販配管を加工して
前置きIC配管完了

前置きめっちゃ冷える(´∀｀;)

空気はめっちゃ冷えるけど
油温が上がるようになったから
オイルクーラーを大型化

スマートに収まった

2022年10月
タイヤをシバタイヤ225/40R14に変更

実はボディにダメージがあり
2年間車検取らずに眠らせてた(^_^;)
ようやく復活

2023年3月
仕事帰りに桜コラボを撮影し

その帰りに
まさかのエンジンブロー(´∀｀;)
現在休眠中

さていつエンジンやろうかや(^_^;)