インスパイアのバッテリー交換・オプティマバッテリー・オプティマイエロートップ・オプティマバッテリー ハイトアダプター・駄目な部品に関するカスタム事例
2024年08月20日 21時11分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
オプティマバッテリーあるある
ダメ👎ダメ🙅ハイトアダプター
公開します
コレがそのハイトアダプター
腰をイワします😂
オプティマバッテリー重いのなんの
ノーマルバッテリー12~3キロ台としたら
オプティマバッテリーは20キロです🤲
インスパイアに載せてるだけで
回頭性がかなりかわります
それでもやっぱりいいです
車は劇的に変わりましたからね
取手付きで今回はセットします
先ず
不具合探し
JIS規格変換してます
コレなら無改造
後ろがD36ハイトアダプター
今回の報告するパーツはD23.26兼用ハイトアダプター
爪で引っ掛かることも同じ
少しスマートです
ノーマルバッテリーのD23用のお皿に納められるのが美点
しかしながら
コレがまた
強度不足してまして
不具合がありました
20キロもあるオプティマバッテリー
走行時の慣性モーメントで
暴れてしまうのが確定しました
考察しながら
皆さんに
見てもらえたらと
不具合のネタを作ったものです♪
オプティマバッテリーあるある
ダメ👎ダメ🙅ハイトアダプター
使うと
車、壊れてしまいます🙂↕️
保安部品に適当なのは存在します
一流でも
バグだった場合
設計ミスしている場面に遭遇するんですよ
見極めるのが難しい
だから
適当は駄目
安全性が命💕
元に戻りましょうね
最初からやり直し
似て非なる物
オプティマバッテリーは奥が深いです
全く違う
安心感💕
コレみた
スタンドのスタッフ
リスペクトしてました😚
たまたま知ってる経験から
今回の件
ネタあかししました
やれやれ😅
