アルトワークスのDIYに関するカスタム事例
2019年11月02日 23時27分
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン１台カプチーノ２台(11･21) 計１８台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３８台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
久し振りにブローオフのＯＮ/ＯＦＦスイッチ付ける♪
用意するのは２極スイッチと配線
そしてこの純正ブローオフVSV♪
繋ぎ方は
１をインマニへ
２をブローオフへ
３をスロットル前へ
このVSVは12Vで作動し
通電してないときには２と３が通じて
通電すると３が遮断されて１と２が通じる
単にブローオフへの通気を止めるだけだと
ブーストに負けてブローオフが開き
ブーストが逃げて圧が上がらない
だからブローオフを鳴らしたい時には
スイッチをＯＮし通電させて
インマニ圧をブローオフに導きプッシュン♪
鳴らしたくない時は
スイッチをＯＦＦにすれば
スロットル前圧がブローオフに導かれ
ブローオフが開かなくなりバックタービンになる
配線はこんな簡単でＯＫ
コネクタの
ロックに近い方の端子にはギボシ
ロックから遠い方の端子にはアース端子をつける
あとは近い所でアースさせて
ギボシの方は
車内のＩＧ電源から
スイッチを介してエンジンルームへ導き
VSVのギボシに繋ぐ
これでブローオフを
走行中でもＯＮ/ＯＦＦ出来る♪
スイッチは
電動ファン強制スイッチ付けてたけど
ローテンプファンスイッチに変更後
使わなくなったから
エンジンルームで切断して
それをそのまま繋ぎ変え♪
上にすればブローオフＯＮで鳴いて
下にすればブローオフＯＦＦでバックタービンになる♪
