ラファーガのホンダ・修理から退院。・タコメーター・11月もよろしくお願いします・オールペンに関するカスタム事例

2024年11月04日 16時51分

#ホンダ #修理から退院。#タコメーター #11月もよろしくお願いします #オールペン

M700パッソとピンクのラファーガに乗ってます。旧車、ネオクラシックカー、マイナー車大好物です。愛車遍歴 K11マーチ 3ドア1.0 5MT H13 K11マーチルンバ1.0 AT H11 L350S タント H16 M700 パッソ H29 CE4 ラファーガCS AT H7 よろしくお願いします。

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3月に車検通してからほとんど乗ってません。

夏場は仕事の都合で2ヶ月家に帰れず、更に9月にタコメーター不調で修理に預けて10月末まで入院。

ようやく帰ってきたと思えばタコメーター治っておらず…
エンジン掛け直したら症状が出なくなるという謎仕様。

そんなこんなでこれからも大事に乗っていきたいと思います。

サンマリノレッドに塗り直したいと思う今日この頃。

どなたか腕のいい塗装屋知ってますか？

ラファ松

タコメーターの仕組みはデスビと外付けのイグニッションコイルの間にパルスを拾うICがイグナイターに割り込ませてあってそこからアースないしイグナイターの不良があるとメーターの針が不動もしくはピョコピョコと反応したりしなかったりする持病になります。部品で直したい場合は製廃ないしパーツが代替えがないと治らないものです。HONDAの電装で熱トラブルになりやすいトランジスタやらを対策してたのは以外にも知らない案件です。1997年と1998年に魔の電装の境目があってメーカーは対策を告知してないのでアスコットやラファの前期や後期でも全く違うエンジンになり互換性がありません。壊れ方がさまざまでメータートラブルは前期のまま引きずってます。ECUが絡むと余計にややこしい車でアスコットCSとラファーガCSは専用ECUでレギュラーガソリン仕様です。後にも先にもHONDAでタイプRじゃない車にステアリングに赤バッチがついたのが5気筒シリーズで唯一の車。二度と出ない車ですわ

11時間前

K11M700

車検前にメーターオーバーホール出して、スピードメーターは治りましたが、タコメーターがすぐに症状出たので今回また出しましたが、メーターの基盤や劣化してるコンデンサー類を交換したらしいのですが、すぐに症状出ました。一応車側の方は問題無いらしいですがどういうチェックしてるのかもよくわからずで。イグナイターは予備ありますがどうなんでしょう。CSはECU専用ですからまずECU逝ったやばいですよね。

10時間前

ラファ松

当てにはならないんですが今の電気の仕組みにも色々な考え方があって劣化と判断する世界観と電気そのものの悪戯がオルタネーターと言う判断。オルタネーターはエンジンの動力で交流電気を生み出し三相ダイオードで直流に変換してます。ダイオードが死ぬとバッテリーに害をなしたり電装を攻撃する要素をも含めた厄介者になるのもポイントです。今の車屋さんで『整備士』と言う本当の意味でこのシステムを判別している方は非常に少なくなりました。故障とは壊してしまう要素を抱えているとエンドレスです。バッテリーが上がるとか死ぬ要素、電装は血管であり臓器は補器にあたります。お医者さんが見れるのは必要なカルテと患者さんの意思疎通によることも含めて原因だと言う本当の理由を探していかなければならないので旧車は大変なんですよね。私からはなんのお手伝いも出来ませんが半分はオーナーの自力での力がポイントです

9時間前

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