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すがおのマイガレージ
MR-Sに10年乗ってます。 みんカラでは、tak168です。
すがおさんのマイカー
すがおさんの投稿事例
今日は車屋に用事。CH-Rにマニュアル追加されていました。見た目はＧＲよりこちらの方が好きかも。チルトとテレスコ機能があります。結構、調整幅が広い♪ブレー...
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アーシングヘルパーと24金メッキナット。ワッシャーが無酸素銅で、静電気の除去をしてくれるらしい。更に、エンジンのフケ上がりも良くなるとか。アーシングヘルパ...
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外付けアーシングする場所を変えたら、室内の電圧計がコンマ３～５程下がる様になりました。なので、アーシングを見直し。エンジンからのアースはバッ直に。アースは...
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アーシングの取り付け位置を変更。買った時には付いていたアース。バッテリー直は良くないみたいなので、ボディに共締め。難しいなぁ、、、汁。
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新しいタイヤをG-bowlで検証。タイヤはR1R。前195/50r15後225/45r15最初は慣れなくて、コジり気味な曲がり方に。ちなみに、グラフの主な...
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バッテリーのＤ→Ｂタイプの端子の変換ターミナル。本来、Ｄタイプ端子のバッテリーをＢタイプ端子の車に取り付けたい場合に使用するアイテム。MR-SはＢタイプな...
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今日はオフ会。タイヤも前のと比較中。新しいタイヤは東洋のR1R。195/50r15225/45r15←レア物w
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横浜と東洋R1Rとの比較中。まだ、新しい東洋は慣らし中だけど、グラフに違いはなし。ただ、フィーリングは明確に違う。横浜は名前の通り、横方向系だけど、東洋は...
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前195/50r15後ろ225/45r15外径は以前と変わらないです。やっと交換出来ました。一応、かなり新しいみたい。らっき～♪印象は、ちょっと固いのと、...
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台風対策のため、家にも、アルミテープチューニングをやります(笑)。
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かなり、以前に平塚市の美術館で開催された日産展。ガラケーから、画像を移したので、再アップ。
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この前のオフ会の帰り。ひたすら下る道。初めて、クリアな状況で、リッタークラスのスポーツバイクと遭遇。もちろん、お互いにマナーは、、、(笑)リッタークラスの...
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ブレンボのレッドパッドのインプレ。純正との比較(１０段階で純正は５)。踏力３～４。街中では、あまり踏まなくても、普通に止まる。山では、２割増しくらいの効き...
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宮ヶ瀬のオフ会の帰り、ブレンボのブレーキパッドのテスト。一枚目はログ。途中、リッター系のスポーツバイク数台と下りで異種格闘技戦に(笑)。礼節は守りました(...
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今日、超自動後退にて購入。シュアラスターのを探していましたが、無かったので、こちらを購入。しばらくは様子見。
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ブレンボのレッドパッドの雨での計測。減速Ｇ(赤)は高くありませんが、ABSも出ず、いつもよりリラックス出来て、普通に減速できます。
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日曜日、たった２台のオフ会(笑)MR2(SWの３型)にオカルトチューニングしましたwMR2は足回りもエンジンもチューニングされた車。馬はうちの車の３倍ほど...
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コーナンでたまたま見つけた、スマホの固定台。MR-Sの旋回軸はここら辺だと思いますので、ここに固定台を作ろうと妄想してました(笑)。固定台自体がプラプラな...
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まだ、公開していない、オカルトアイテムがあるのですが、これをちょっと応用して、スマホにアルミテープチューニングをしてみました。アルミテープは、ヨーグルトの...
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写真の自作オカルトパーツを、自分を含め、計４台のMR-Sに取り付けました。お試しで、４台分で、計、１諭吉くらい経費がかかりましたが、無償で提供しています。...
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MR-Sはヒューズの交換をしていなければ、交換すべきだと思います。これだけあって、1500円いかなかったっけ？ヒューズには全て、ＧＴＫのグリスを端子に塗り...
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F1で以前、マスダンパーなるモノがあり、フロントトルクトランスファー同様にすぐに廃止になりましたが、マスダンパーを導入出来ないか画策。当然、そげなパーツは...
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アイドル時のみですが、Ａ/Ｆ値が高い。補正値はいつも通り。用事があり、次いでに車屋で見てもらったけど、分からず。コンピューターをリセットしてもらい(すっか...
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