インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
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インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
最近撮ってもらったので
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みなさん、こんにちは☺️安定しない天気ですね💦特に大雨の被害が心配です😢※おわかりいただけただろうか。先日投稿した写真にとあるものが写っておりました👻これ...
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レイル製キャッチタンクからプローバー製オイルセパレーターに変更😆キャッチタンクを点検するのが無くなって良い感じあと、バネレートはハイパコ製7インチフロント...
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おはようございます。今朝の相模湖は曇りです。しばらく提出していなかった課題ですが、ウチのクルマのバネレートは確かフロント7K、リヤ5K。車高調はテインのモ...
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みんなのバネレートってことでしょっちゅうバネ絡みは投稿してますが😂フロントはMAQSスプリング12キロ180ミリリヤはテインの9キロ200ミリです。使って...
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お題に乗っかります😁車高の割に柔らかめのF10kgR8kgです🙄経験上、しなやかで乗り心地が良い様に感じるSWIFTのバネ使ってます👍肉球は黒😆
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下記用途を考えた上で、つるしのF9キロR7キロで組んでいます😉・ワインディング～ミニサーキットで跳ねずに安心して踏める。・絶対的なタイムは重視しない。・ス...
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