インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
インプレッサ WRX STI GRBのチューニング関連カスタム事例18件
インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
バネ交換完了です！F/14kgR/16kgですが意外と乗り心地は悪くありません🥰アライメントも終わりついでにスタビリンク前後も交換リヤのキャンバー角を変え...
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待ちに待ったもてぎスポーツ走行です！天気は快晴で外気温も低め、絶好の走り日和です✨それに加え今回はちゃんとラップタイム計測機を導入したので、タイムという形...
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ラジエーター作業完了です水温センサーの取り付け穴もあるので後々楽ですねー自分の車に付いているオイルクーラーは汎用品なのですが、今回の移設は綺麗にまとまって...
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某道の駅にてドライブの休憩中にワンショット秋の走行会シーズンに向けて冷却系に着手します！とりあえずラジエーター前にある仮で設置したオイルクーラーをフォグを...
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現状のエンジンルーム。最近一気に・インタークーラー・ブローオブバルブ・サクションホース・エアクリーナーの4つを変えたおかげで、エンジンルームですることがほ...
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クスコのパワーブレースリアメンバー取付ましたこれもアクセルを踏んだら車体が前にスッと出てくれる感じになったのと安定感が増しました
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モモのMOD07に交換しました。エアバッグが無くなったからかステアリングインフォメーションが伝わりやすくなったと思います
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クスコのステアリングラック補強ブラケットに交換しました厚みが厚くなっているのですが、正直効果は分かりませんでした…
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クスコのデフマウントカラーです。インテリジェントモードでハッキリと分かるくらいアクセルに対するツキが良くなりましたクラッチミートした瞬間に前に出てくれます
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リアも純正アイバッハの7キロからハイパコの12.5キロに交換した時のものですリアを純正9キロにしてた時は問題なかったのですが流石にこのレートになるとはっき...
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ビリオンのローテンプサーモに交換しました。（写真は純正で78℃になると開きます）街乗りだと90度近かったですが80度近くまで下がりました。ただ、ラジエター...
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ブレーキの効きも耐フェード性も低いのでローターとパッドをENDLESSに交換した時の作業です。あまり残ってなかったのでタイミング的にも丁度良かったと思いま...
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フロントDFV純正のアイバッハ9キロからハイパコの14.5キロに交換作業した時のものです。乗り味はかなりハードになりましたがフロントの余計な以前よりロール...
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レイルのオイルキャッチタンクになります。GRBは設定がないのですが、VABとレイアウト似てるしイケるだろうと勢いで購入実際は延長ステーが無いと付きませんで...
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少し前ですがRS-GSに交換しましたセミバケとはホールド感、車体から伝わる情報量が全く違って面白いです
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ZSS製ロールセンターアジャスターに交換本当に嫌なロールが減りましたおすすめです
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随分前にレイルの丸型シフトノブに交換しました。感覚がダイレクトになったし丸いので操作しやすいです。
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とりあえず現状をGRBスペCです。ホイールはENKEIPF01のゴールドあとはノーマルです。内装にDEFIのブーストメーター付いてます。今後はまずリジット...
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