レガシィB4の型式・モデル
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レガシィB4のマフラー交換関連カスタム事例330件
レガシィB4の誕生
スバルが1989年に生み出したレガシィシリーズのセダンタイプがレガシィB４です。B４というサブネームは1998年に登場した3代目レガシィで初採用され、以降継続して使用されています。
レガシィB4の特徴
B4の特徴は、スバル伝統のボクサーエンジンと4WDシステムから生み出される、スポーティかつ安定したドライブフィールです。メカニズムはあのインプレッサWRX STIシリーズと近い部分も多く、やや重いボディをものともしないパワフルな走りと、GTカーらしいジェントルな性格を併せ持っています。
レガシィB4のカスタム
B4はその二面性のある性格から、カスタマイズの方向性も様々です。高い走行性能を活かした走り系のチューニングから、ラグジュアリーさを重視したVIP系のドレスアップ、はてやインプレッサのようなWRC風のモディファイまで、B4のカスタマイズの可能性は非常に大きく広がっています。
センターパイプとリアピースのフランジが腐食で朽ちて排気漏れ。友人に純正センターパイプを譲って頂き、リアピースをトラストからstigenomeマフラーへ交換...
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★柿本改Regu.06&Rマフラー★そのままでも悪くはなかったのですが、やはりﾁﾀﾝﾌｪｲｽﾃｰﾙが良かったのと音を変えたかったこともあり中古で購入しまし...
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夜撮影すると古さが目立たないからいい(^｡^)トラストマフラーからstigenomeマフラーへ交換
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ビフォーからの、純正摘出からの、ヤ○オクマフラー‼︎外気温マイナス7度の作業でした(°▽°)音質は中々良い重低音☆焼けてきたらもうちょいうるさくなるかも(...
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情報過多❗やっぱりノッチバックは貼るスペース少ないなーでも、ノッチバックセダンはやめられないエキゾーストはコラゾンでよかった
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低音は辛うじて良いけど、静か過ぎるなー。BM9のNAモデルはマフラーの選択肢が無さすぎます。
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3度目のマフラー交換、規制前柿本改マフラーサイレンサーが死んでてほぼストレートマフラーになっちゃてる（笑）
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柿本改Regu.06&RBP用を流用！僕の場合は車検通るらしいです！
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マフラーレスになりました腹下直菅ですもともとついていたHKSのパイプと湾岸ステンレスマフラーをとりました
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