クラウンアスリートのアームロック対策関連カスタム事例7件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
クラウンさん入院😭四駆やっぱもっと足回り作りたい💩ナンバー曲がってるのは🤫
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4WDはこのくらいの車高で純正足回りならこれが限界。この車高でもアームロックマシマシ。
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この車高でアームロックします。ナックル以外に対処法教えて下さい。フロントバネレート14k、減衰MAX異音がします。車が走り出すとそんなに酷くはありませんが...
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みなさんお久しぶりです寒くなってきましたねー！車高を下げたのはいいのですがアームロックして困ってます！対策を練ってるんが、みなさんどんな対策をとってますか？
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アームロックがひどくなってきた。クラウン乗りの方、ショートナックルはもちろんですが、バネレートで解消したって方がいれば何キロアップで解消したか教えて欲しい...
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