クラウンマジェスタ 140系の車高調整関連カスタム事例10件
クラウンマジェスタの特徴
通称マジェスタ。そのリアテールが特徴で、街中でもひと目でわかるデザインを採用しています。クラウンよりも上の高級セダンとして設定されていたため、その心臓は4リッターV8と国産車としては破格のエンジン。
クラウンマジェスタの人気の秘密
外装だけではなく内装にもこだわりが持たれた車種です。新しい技術を積極的に取り入れており、ヘッドアップディスプレイやサラウンドシステムと現在でも通用する装備が施されています。エアサスの乗り味も非常に評判の良いポイントです。
クラウンマジェスタのカスタム
VIP系、スタンス系のカスタムが多いようです。スポイラー等はあまり使われず、リアテールを活かしたカスタムが人気。高い性能を持ちながらも、中古であれば段々と入手しやすくなってきていることからカスタムベースとしてこれから人気が出てきそうな車種ですね。
ハミタイ絶対ダメ🙅♂️フェンダーぶっ叩いて無理やりおさめるか、ホイール変えようか迷うな〜全然コンセプトが定まらないから車高も遊び放題でダサい💦皆さんの足...
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1度は履いてみたかったスーパーRS！ついに手に入れることができました！雪溶けたので昨日我慢できずに車高調整とホイール交換！今年はスーパーRSとフッツーラを...
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夜な夜な走行テストです٩('ω')وバネをMAQSに変えたのですが、かなり良いです。ちゃんと踏ん張ってくれますし、ストロークもするので乗り心地もつるしのバ...
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左前からって確かに撮らないなぁ(¯―¯٥)自宅立駐にて。フロントあと5mm車高上げよう٩('ω')و
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車高調のバネレート変えてみました。フロント14キロ200mm→28キロ150mmリア8キロ200mm→14キロ150mm変えた理由は、コンビニとか斜めに入...
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どうも。一生車高が定まらない者です。リアタイヤをサイズダウンしたら、5mmリアさがりになりました。フロント下げれば良いだけの話ですが、これを機に足回りの再...
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スペアで持ってた20クラウンアスリート純正ホイールを試し履きしたときの！鳥のフンつけられてるし
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